Non è complicatissimo togliere le pinze: via il radiatore, via la barra di supporto cambio, logicamente dopo averlo puntellato, via i tubi idraulici e via i cavi del freno meccanico. A questo punto si tolgono le pastiglie (se la pinza è grippata è un casino ovviamente, ma non sembra questo il caso) e si svitano le due viti posteriori, una con testa 19 o 17, l'altra 14. Si toglie il dado che trattiere la pinza sul lato anteriore (occhio al silent-block) e si sfila dal davanti. Poi c'è da divertirsi per revisionarla...e ancor di più, quando si rimonta tutto, a registrare il freno meccanico senza l'apposita chiave.....comunque tutto si fa, con un pò di ingegno.
Trascinatori e supporto batteria io li lascio dove sono.
Prima di smontare la pinza però, accertati che la perdita venga proprio da lei e non dal tubo...