distribuzione

Salve squalotti , stiamo richiudendo il motore del mio 23 oggi mi chiama il mecca per farmi presente di una questione .. Vengo al dunque! Sulla Bibbia vi è scritto che per mettere la catena si dispone del primo e quarto cilindro sul P m S  , ok fatto , poi si fa coincidere il trattino penna elettrica della ruota dentata albero motore con la bulinatura ruota dentata albero a camme ! E qui tutto ok capito ! MA il problema è che non si trova la bulinatura sul dente della ruota dentata albero a camme !!! PERCHÉ ?? Sono stato a vedere ma non c'è ? Gli ho detto  Si può fare ugualmente ?!?!? Si ma ci vuole più tempo ... Perché non ciò il puntino ?

.........negli anni la catena lo avrà limato......
 

Già! ... Che balordo non ci ho pensato   ... C'era un topo che dettagliava la giusta procedura , se qualcuno la ricorda ...

se è uno che capisce un briciolo di motori i segni se li scorda....è l'abc della meccanica la fase di un motore

.........della DS anche si..........se la devi fare ad una SM magari anche no se non rispetti tutte le procedure e non usi il comparatore.......anche i 16v moderni con pulegge coniche non sono poi cosi amichevoli da rimettere in fase senza gli appositi perni di blocco posizionati prima di levare le cinghie/catene..........
Parere personale
 

ok ma stiamo parlando di un catrame di motore. I motori moderni spesso non hanno pulegge inchiavellate ma basta usare qualche semplice attrezzo e si fa il lavoro senza problemi, ne so qualcosa