Bobina

Poche: un controllo visivo che non perda liquido dielettrico e che vi sia continuità negli avvolgimenti mediante un tester, potresti anche alimentarla ma servirebbe poi un ruttore alternato che simuli le puntine per farla scintillare rischiando anche di fulminarsi!..............poi comunque nel dubbio, come dice Admin, visto che non costa una fortuna meglio cambiarla in ogni caso.

Parere personale

ne per fare il portasfiga o le professeur.......ma nel capace bagagliao io tengo anche nuove puntine, un condensatore e una calotta spinterogeno con il suo distributore oltre alla vecchia pompa A.C. funzionante ma sostiuita per precauzione.Tralascio il fatto di tutto il set di lampadine e fusibili nuovi.
MarioGe

ammazza Mario, se c'entrava ci mettivi un'altra DS...

 

io nn porto niente, tanto quando decidono di piantarti nn c'è nulla da fare, per eventuale conferma vedi degustazioni......

 

io nn porto niente, tanto quando decidono di piantarti nn c'è nulla da fare, per eventuale conferma vedi degustazioni......

 

e si si meglio aspettare e spingere.......... filosofia per estendere il momento della degustazione........sempre che ci sia riusciti ad arrivarci
MarioGe

p.s. pensa se rimango a piedi come me lo menano ahahahah

Io c'ho la testa "de coccio" e sono convinto che la bobina sia come un interruttore:
ON (cominciato)
OFF (inito)
e che quindi o va o non va.

Mi fa strano che vada "male" e che ogni tanto accenda l'auto e ogni tanto no.
Con questo non voglio mettere in dubbio  le tue parole, solo che quando hai cambiato la bobina hai effettuato altri interventi
che è più probabile che siano quelli ad aver risolto il problema....

Non avresti voglia, giovedì quando ci vediamo in Bovisa, di portarmela che la provo su una mia DS ?

Certo che te la porto. Quanto agli altri interventi, mi hanno permesso di tornare, sia pure con perdita di colpi, fumo nero allo scarico e scarso rendimento.
Poi ho comprato la nuova bobina, le puntine ed il condensatore. Sono partito cambiando la bobina... e li mi sono fermato: problemi scomparsi.

E' un peccato: la bobina cho ho tolto era BELLISSIMA, la vedrai tu stesso.

Comunque, se la provi sulla tua mi fai un favore: è una contro-prova perfetta.

Eccola qui, non è un bijou?

Eccola qui, non è un bijou?

Azz! E' para para alla mia! Non è che gli ultimi problemini di...diciamo...saltellamento ai bassi giri dipendano proprio da lei??

Azz! E' para para alla mia! Non è che gli ultimi problemini di...diciamo...saltellamento ai bassi giri dipendano proprio da lei??

è possibile che dipenda da lei, perchè nn è come dice lo sfizzero che la boba fa on off, può fare pure ni............

Notizia molto interessante, và inserita tra le probabili rotture della DS................terrò presente 

Io l'ho cambiata subito sia sulla 21 che sulla ID... su consiglio di Fabio il mecca...  ora ho una Bosch blu

Idem! La bobina ha questa dinamica di andare e poi quando si scalda un po' più del tollerato non andare più! Da quando ho messo su la Bosch non ho più avuto i saltellamenti e buchi che la Ducellier era solita causarmi. Ovvio che la vecchia bobina ce l'ho nel cofano....non si sa mai!
fischer

interessante.......devo provare a metter la Bosch nuova della dluxe sulla special, vediamo se qualcosa migliora (a freddo va veramente male i primi metri).......una cosa che però ho notato è nelle puntine ducellier riprodotte, che non so come, ma mi sfiammavano sull'alberino che fa da perno, e ho dovuto sostituirle nuovamente

Eccoci qua, dopo aver ritirato, ieri sera in Bovisa, la bobina incriminata
oggi l'ho montata sulla mia DS.
Premetto che la mia non vuole essere una polemica.
Ho solo alcuni capisaldi nella vita e quando vengono messi in discussione
mi sento di dover approfondire la cosa.
Uno di questi è che "molto raramente una bobina si guasta" e va abbinato a
"quando succede spesso é la bobina a prendersi la colpa invece non é lei" e
a questo "quando è lei è come per gli umani, è difficile che siano morti a metà,
o sono andati o son vivi".
Per questo sano principio di vita ho montato la bobina incriminata e subito
l'auto è andata in moto senza esitazione.
Allora seguendo i consigli dell'angelo custode, ho fatto scaldare per benino il motore.
C'ho viaggiato per oltre un'oretta.
E il risultato è che funziona benissimo.
Non ha alcun problema.
Ho misurato la temperatura di esercizio della bobina e si avvicina ai 90°.
Ora provo a lasciarla montata, in parallelo all'altra, per un po di tempo
Poi si vedrà.

Se non mi credete, ecco la prova provata:

http://www.youtube.com/watch?v=Dk2X0ZYoem0

Ottimo test, penso utile a molti compreso il sottoscritto.
Grasssie, attendiamo riscontri
 

Eccoci qua, dopo aver ritirato, ieri sera in Bovisa, la bobina incriminata
oggi l'ho montata sulla mia DS.
Premetto che la mia non vuole essere una polemica.
Ho solo alcuni capisaldi nella vita e quando vengono messi in discussione
mi sento di dover approfondire la cosa.
Uno di questi è che "molto raramente una bobina si guasta" e va abbinato a
"quando succede spesso é la bobina a prendersi la colpa invece non é lei" e
a questo "quando è lei è come per gli umani, è difficile che siano morti a metà,
o sono andati o son vivi".
Per questo sano principio di vita ho montato la bobina incriminata e subito
l'auto è andata in moto senza esitazione.
Allora seguendo i consigli dell'angelo custode, ho fatto scaldare per benino il motore.
C'ho viaggiato per oltre un'oretta.
E il risultato è che funziona benissimo.
Non ha alcun problema.
Ho misurato la temperatura di esercizio della bobina e si avvicina ai 90°.
Ora provo a lasciarla montata, in parallelo all'altra, per un po di tempo
Poi si vedrà.

Se non mi credete, ecco la prova provata:

http://www.youtube.com/watch?v=Dk2X0ZYoem0

Scarab come ti ho detto, anche a me la bobina ha funzionato benissimo per migliaia di chilometri: è quando sotto al cofano la temperatura si alza che le cose cambiano.
Tu continua a provarla portandoti dietro la tua vecchia bobina, vedrai che prima o poi arriveranno gli stessi sintomi che ho sperimentato io.

Quando dici che ho toccato altre cose, è vero: ma non ho risolto nulla e sono tornato dalla Sicilia ad Arezzo coi soliti vuoti in accelerazione dopo aver usato l'auto per molti chilometri a basso regime. Poi ho cambiato la bobina (senza toccare altro!) ed il problema è scomparso.

Poi, se invece funziona, vuol dire che ti sei trovato una bobina "d'origine" agggggratis.