CONGIUNTORE

Assolutamente cosi......volevo dire che lo spessoramento lo fai per "regolare" il punto di congiunzione/disgiunzione.........ma se già vedi che la molla è cotta meglio cambiarla altrimenti lavorerà sempre in modo approssimativo: sono pochi spiccioli di molla......si trova..........non fosse altro che aprire e chiudere anche solo 2 volte il congiuntore a già valore x10 rispetto alla molla.

Parere personale
 

molla lunga, molla corta, molla revisionata, allungata, accorciata, nuova, con spessori ecc ecc
scusate l'ignoranza ma non ho capito un tubo di cosa parlate 
non avete delle foto o dei disegni per capirci qualcosa???
grassssssie 

Ciao a tutti sono nuovo iscritto    Il fatto che si attacchi spesso il congiuntore puo dipendere anche dal congiuntore stesso....con il tempo le molle al suo interno si snervano quindi andrebbero ritarate avremo bisogno possibilmente di un banco prova con manometro per poter ritarare sia la congiunzione che la disgiunzione,io me lo son costruito, mi sono aperto il congiuntore ritarate le molle con degli spessori fatti al tornio....ora la mia ds è ritornata ai valori della casa madre con freno piu sensibile sterzo più leggero, auto ad alta velocità molto piu stabile.... non piu cingommosa come prima!

Francamente io mi riferivo alle molle del congiuntore e non a quella dell'accumulatore freni.......(che non ho essendo ID)....................

ado hai sentito haiede, ci serve lo schema del congiuntore e non della 5^sfera 

Ragazzi io me la sono ritarata con spessori l"ho fatta anche ad amici ed è l"impianto e tornato a funzionare egregiamente, ricordo che gli spessori andavano messi anche dalla fabbrica, bastano pochi millimetri per tarare, se poi trovate le molle nuove con la stessa tensione avvisatemi 

Sono fatte con il telefono..........e non permette di fare primi piani dettagliati.........

peccato, non avevo mai visto un congiuntore aperto