CONGIUNTORE

Provare non costa nulla.......

a me pare una gran boiata, comunque........

non so che dirti dessex, anche a me sembra una cosa strana tuttavia la macchina adesso va bene    pensi che il mecca abbia fatto qualcos'altro???

a me pare una gran boiata, comunque........

novità interessanti dessex
mi sa tanto che avevi ragione 
sono stato a trovare questo mio amico e a quanto pare non era vero che aveva risolto i problemi.
Non ho voluto fare il rompiscatole di turno però ho notato che la macchina ci mette sempre un po' ad alzarsi
e una volta spenta si siede quasi subito e poco dopo scende anche il davanti.
comunque l'auto è morbida, non morbidissima però...morbida e quindi escluderei le 4 sfere 
Poi siamo andati a fare un giro e l'ho anche guidata, la cosa che mi ha colpito maggiormente è stata la mancanza della classica frenata della ds, anzi, a volte dovevo pigiare deciso e con forza sul pedale per paura di non riuscire a fermarmi
ed in più ho avvertito un eccessivo lavoro della pompa ap
Lui è ancora convinto che sia aria nell'impianto ma nonostante abbia spurgato freni ant e post e allentato più di una volta la vite congiuntore non è cambiato un tubo

che ne pensi??? qual'è la diagnosi???

..........la sfera del congiuntore.....

ciao haiede  l'ho pensato anch'io, e secondo te crea problemi anche alla frenata?

si ma io non so cosa abbiate capito su questa stramaledetta vite del congiuntore, non serve una m.....a allentarla così a casaccio, si apre quando devi operare su parti in pressione (es. sospensioni, freni, cambio sfere) insomma andare a smanettarla così per nulla non ha alcuna utilità nè risultato pratico........che poi ci sia qualcuno che sostenga che quando la si apre poi l'auto sta alta di più per me son tutte fregnacce. La vite congiuntore fa si che aperta si scarichi la pressione direttamente dalla pompa al ritorno, punto. A monte dell'impianto, quindi se c'è aria x dire nei freni non gli fa una pippa.
Comunque.....appurato che hai spurgato sti benedetti freni non so che dirti. Se l'auto scende rapida o che è questione 1) di oring dei cilindri sospensioni e soprattutto 2) di correttori d'altezza usurati, non ce n'è d'altre scuse mi spiace.

si ma io non so cosa abbiate capito su questa stramaledetta vite del congiuntore, non serve una m.....a allentarla così a casaccio, si apre quando devi operare su parti in pressione (es. sospensioni, freni, cambio sfere) insomma andare a smanettarla così per nulla non ha alcuna utilità nè risultato pratico........che poi ci sia qualcuno che sostenga che quando la si apre poi l'auto sta alta di più per me son tutte fregnacce. La vite congiuntore fa si che aperta si scarichi la pressione direttamente dalla pompa al ritorno, punto. A monte dell'impianto, quindi se c'è aria x dire nei freni non gli fa una pippa.
Comunque.....appurato che hai spurgato sti benedetti freni non so che dirti. Se l'auto scende rapida o che è questione 1) di oring dei cilindri sospensioni e soprattutto 2) di correttori d'altezza usurati, non ce n'è d'altre scuse mi spiace.

si ma io non so cosa abbiate capito su questa stramaledetta vite del congiuntore, non serve una m.....a allentarla così a casaccio, si apre quando devi operare su parti in pressione (es. sospensioni, freni, cambio sfere) insomma, andare a smanettarla così per nulla non ha alcuna utilità nè risultato pratico........che poi ci sia qualcuno che sostenga che quando la si apre poi l'auto sta alta di più per me son tutte fregnacce. La vite congiuntore fa si che aperta si scarichi la pressione direttamente dalla pompa al ritorno, punto. A monte dell'impianto, quindi se c'è aria per dire nei freni non gli fa una pippa.
Comunque.....appurato che hai spurgato sti benedetti freni non so che dirti. Se l'auto scende rapida o che è questione:
1) di oring dei cilindri sospensioni...........e soprattutto 2) di correttori d'altezza usurati, non ce n'è d'altre scuse mi spiace.

concordo con voi che la vite cong/disg non serva ad un cacchio se usata  a casaccio però vi giuro che c'è ancora tanta gente che possiede ds da una vita e che crede ancora a queste cose 

sterzo duro nelle manovre da fermo

la macchina ci mette SEMPRE un po' ad alzarsi e una volta spenta si siede quasi subito e poco dopo scende anche il davanti.

l'auto è morbida, non morbidissima però...morbida e quindi escluderei le 4 sfere 

mancanza della classica frenata della ds, anzi, a volte dovevo pigiare deciso e con forza sul pedale per paura di non riuscire a fermarmi

un eccessivo lavoro della pompa ap

a proposito della vite cong/disg, è giusta quest'operazione per scaricare del tutto la pressione nel circuito???

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accendo la vettura e la alzo tutta sù
la spengo e l'abbasso al massimo
allento la vite cong/disg di circa un giro
alzo la leva delle altezze tutta sù
3-4 pigiate sul pedale del freno
riabbasso la leva delle altezze
stringo la vite allentata precedentemente e faccio i lavori che devo fare

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ci siamo???

si è tutto giusto ma ricorda di lasciarla svitata fino a fine lavori.....rimane sempre un po' di pressione in alcune zone......può essere più utile in ogni caso

ah ok dessex, la stringo soltanto prima di riaccendere la vettura 

a proposito, fatti tutti i lavori e stretta la vite del cong/disg bisogna fare uno spurgo come consiglia qualche meccanico???
cioè:

accendo
leva tutta su
spengo
leva tutta giù
allento la vite e poi la stringo di nuovo

o è un passaggio che non serve ad un cavolo