punto di accensione

Per tutti i modelli e gli AM ?

Si.......quando il motore è in fase con la distribuzione (tacche coincidenti ed allineate) la tacca del PMS sul volano appare sotto al foro della campana cambio e la spazzola alternatore punta sulla calotta il cavo candela 1......il cilindro 1 è al PMS e le valvole sono chiuse entrambe.......
 

Sicuro ?

dal 5 supporti in avanti mi pare di si.........per quelli più vecchi non ne ho la certezza..........ma se lo dici probabilmente tu ne sei sicuro che non lo sia..........
 

Sai bene che la memoria non è di certo il mio punto di forza.
Ma cosi, a naso, mi pare di ricordare che a partire da n certo anno il foro non corrisponde più al PMS ma all'anticipo giusto (che mi pare di ricordare sia 12°, ma anche qui vale il discorso iniziale)
Forse si dovrebbe guardare sui sacri testi. Tanto per esserne sicuri.

Sai bene che la memoria non è di certo il mio punto di forza.
Ma cosi, a naso, mi pare di ricordare che a partire da n certo anno il foro non corrisponde più al PMS ma all'anticipo giusto (che mi pare di ricordare sia 12°, ma anche qui vale il discorso iniziale)
Forse si dovrebbe guardare sui sacri testi. Tanto per esserne sicuri.

Ci vorrebbe l'enciclopedico ......... lui queste info le trova subito senza scartabellare centinaia di pagine di manuali diversi........anche i 12 gradi di anticipo non sono univochi: non tutti i motori della gamma avevano quel valore.......
 

Allora aspettiamo.... 

Lo trovi come punto di accensione con lampadina   .. .. Adesso vai con i commenti !... ALEX

Risposta: più o meno...
Ho notato che dal momento in cui si accende la lampadina ruoti ancora un pochino lo spinterogeno.
In realtà dovresti fermarti immediatamente.
Continuando a ruotare lo spinterogeno vai a ritardare la scintilla e il motore diventa meno brillante.

"brillante"?
In realtà sono molto fiero di averti dato quel suggerimento, perchè non è farina del mio sacco ma una pensata che mi hanno passato nel forum 2cv. E visto che credo fermamente che la condivisione di saperi sia importantissima, sono molto lieto di avertelo detto.

ooooo , quindi se mi fermo un pelo prima ,l'anticipo ? comunque mi fermo appena brilla . ma quello strumentopolo che menziona haiede DWELLMETRO cosa fa precisamente e come si utilizza ? adesso lo vado acercareeeeeeeeee

Mi sembra di aver trovato che dal 1971 in poi il "foro" sul volano indichi 0° (quindi PMS) mentre prima 12° quindi punto di accensione statico.

....da verificare è facile.....

ma quello strumentopolo che menziona haiede DWELLMETRO cosa fa precisamente e come si utilizza ?

Ecco... per rispondere a questa domanda bisogna aspettare il parere personale di Haiede :D

Oooooo il motore l'ho accesooooooooo    prima prova ! Postato su you tube ,lo trovate a "motore DS 1prova " naturalmente sensa acqua nel circuito e sensa olio !! Domani provvedo a mettere il resto , MA HO PERSO IL FILTRO DEL TENDI CATENA  cosa posso metterci ?   

QUESTO QUANTO RIPORTATO SULLE ISTRUZIONI DI INSTALLAZIONE DEL 123IGNITION:

Now carefully turn the engine until the pin engages the hole in the flywheel.
The engine is now at the static timing point, near the end of the compression stroke for the number one cylinder.

This point corresponds to 12 degrees before Top Dead Center on engines built before July 1st 1971,
and to 0 (zero) degrees on engines built after July 1st 1971.

Oooooo il motore l'ho accesooooooooo    prima prova ! Postato su you tube ,lo trovate a "motore DS 1prova " naturalmente sensa acqua nel circuito e senza olio !! Domani provvedo a mettere il resto , MA HO PERSO IL FILTRO DEL TENDI CATENA  cosa posso metterci ?   

Se davvero l'hai fatto senza olio sei, a dir poco, un criminale !!!!

Sii scara ma puoi vedere il video pochi second!!

Sai le bronzine come sono tenere ?
Farle viaggiare senz'olio è grave.
La mancanza di acqua per così poco tempo unfanulla.
Ma senz'olio no.