Spulciando ebay & Co. [SEGNALAZIONI DI DEE IN VENDITA IN RETE]

Di certo questa non è banale...

https://www.subito.it/auto/citroen-ds-id-ex-bertoni-varese-342586575.htm

...e promette un discreto grado di originalità...

Credo lo sia perché me lo ricordo nel 2004 a Vallelunga con una D come questa.
Apprendo adesso che è passato oltre nel 2015, mi spiace.

Comunque il prezzo è più che onesto.
L'auto, una DSuper AM 1970, è originalissima e ha un certo valore aggiunto dato dal proprietario.

Negli ultimi anni di vita, il buon Leonardo non era proprio lucidissimo e molti si sono approfittati di tale defaillance per appropriarsi a prezzi da robivecchi dei suoi veicoli, questo incluso, tutti spariti dal museo Bertoni di Varese e rimpiazzati con auto del Conservatoire.
Tristezza.

Questa farà la gioia di Marietto...Targa originale SV...Provenienza nobile

https://www.subito.it/auto/citroen-id-19-1964-genova-342971722.htm

Stica77i!!! Bellissima!!! 
Sono certo che andrà via subito, spero in buone mani

Questa farà la gioia di Marietto...Targa originale SV...Provenienza nobile

https://www.subito.it/auto/citroen-id-19-1964-genova-342971722.htm

Tu mi vuoi far perdere il lume della ragione.
Ecco, una ID targata Savona del 1964.
Chi l'avrà venduta?
I miei parenti che nel 1964 avevano appena aperto l'attività, oppure la misteriosa "Commissionaria O.T.A.M.A." di Alassio di cui qui

http://www.citronpaper.it/DSDepliant/depliant/196004idfamiliarei/1.JPG

c'è un timbro?
Ancora in attività nel 1963. Come lo so?
Ho l'elenco telefonico della società "TETI" di Savona di quel'anno comprato su ebay per una cifra non proprio da ridere.
Come dormo stanotte?

Tu mi vuoi far perdere il lume della ragione.
Ecco, una ID targata Savona del 1964.
Chi l'avrà venduta?
I miei parenti che nel 1964 avevano appena aperto l'attività, oppure la misteriosa "Commissionaria O.T.A.M.A." di Alassio di cui qui

http://www.citronpaper.it/DSDepliant/depliant/196004idfamiliarei/1.JPG

c'è un timbro?
Ancora in attività nel 1963. Come lo so?
Ho l'elenco telefonico della società "TETI" di Savona di quel'anno comprato su ebay per una cifra non proprio da ridere.
Come dormo stanotte?

Viene via a un prezzo accettabile....Consideralo un investimento

A me 8 mila cucuzze per un'auto col motore bloccato sembrano un'enormità.
Anche perché se ha il motore bloccato probabilmente l'idraulica non è in migliori condizioni.
E una volta tolto il motore vedo male non guardare (o rifare) la frizione e il cambio.
Non dimentico l'impianto frenante.
E la carrozzeria che fiorisce la lasciamo così ?

È comunque un'auto che va completamente restaurata e partire da 8 mila euri mi sembra una follia.

Per dare un esempio: ricordo quella di Ivan, la Beige Antillais, in vendita a 5500 € e sui forums francesi si scatenò l'inferno.
Era carissima !!!
Comperata alla fine per 4 mila con la meccanica in perfetto stato, la frizione e il cambio pure, i freni OK e dell'idraulica abbiamo solo cambiato una caffettiera.
Inoltre si trattava di una 62, primo muso, quindi.

Lo so che sono tanti, ma è una base di partenza per una trattativa.

Però questa è una ID italiana, con targa e documenti di origine. Per una vettura dei primi anni '60 questo può essere un punto a favore che vale diversi eurini....

Sì, è vero.
E aggiungo che fa bene a chiedere 8 mila euri.
Io sarei disposto a pagarla al massimo 3.
E se fossi italiano aggiungerei 1000/1500 per il valore della prima targa.
Ma non di più.
Poi, come mi ha insegnato un amico commerciante in auto, un pirla si alza ogni mattina.
Ha solo da passare di qua.....

A me 8 mila cucuzze per un'auto col motore bloccato sembrano un'enormità.
Anche perché se ha il motore bloccato probabilmente l'idraulica non è in migliori condizioni.
E una volta tolto il motore vedo male non guardare (o rifare) la frizione e il cambio.
Non dimentico l'impianto frenante.
E la carrozzeria che fiorisce la lasciamo così ?

È comunque un'auto che va completamente restaurata e partire da 8 mila euri mi sembra una follia.

Per dare un esempio: ricordo quella di Ivan, la Beige Antillais, in vendita a 5500 € e sui forums francesi si scatenò l'inferno.
Era carissima !!!
Comperata alla fine per 4 mila con la meccanica in perfetto stato, la frizione e il cambio pure, i freni OK e dell'idraulica abbiamo solo cambiato una caffettiera.
Inoltre si trattava di una 62, primo muso, quindi.

Carrozzeria da lasciare assolutamente così conservata e da tenere all'asciutto. 
Per il resto che dire? il mercato italiano non offre tanta scelta su pezzi del genere.

La gemella di quella di Sergio Cerreti (che è del '63), anch'essa uniproprietario (era del padre di Sergio).
Gran bell'oggetto.

Per gli interessati, è una ID19P italiana, con l'aspetto esterno della DS coeva, tetto gris argent, servosterzo ed interni della DS Confort. Trés chic.

Credo che il suo prezzo, se davvero i documenti sono originali, interni originali ecc. sia sui 5/6 milla euro, visti gli importanti lavori da fare.

Poi dipende da chi va a vederla, non è detto che sia un pirla uno che da un "quid" in più per un particolare dettaglio.

Io credo che durerà poco....

Credo che il suo prezzo, se davvero i documenti sono originali, interni originali ecc. sia sui 5/6 milla euro, visti gli importanti lavori da fare.

Poi dipende da chi va a vederla, non è detto che sia un pirla uno che da un "quid" in più per un particolare dettaglio.

Io credo che durerà poco....

Fossi interessato ad un ID monofaro, la comprerei subito, trattando quei mille euro giusto per farlo.
Poi il motore 1911 è facile da gestire ed anche un rifacimento totale si realizza con poco sforzo. Più complicato il cambio, per mancanza di ricambi. L'impianto idraulico è semplicissimo: da prevedere una revisione totale di correttori, cilindri, pompa, congiuntore, servosterzo, comando freni, pinze e cilindretti, oltre alle sfere. L'investimento non è enorme.
Il resto, de gustibus: io la farei riverniciare comunque, da un restauratore (non un carrozziere qualsiasi), specialmente il tetto che sarà del tutto opacizzato, salvando stampigliature e timbri in giro per la carrozzeria, come feci all'epoca sulla mia.

Una stima? 20.000 euro di lavori, tutto incluso. Più le gomme, che pare monti ancora le Dunlop dell'epoca.

...ma così Mario CX non saprà sicuramente come dormire (la melatonina non basterà di sicuro); vero Mario?