Perdita di pressione in caso di affaticamento

Ciao a tutti!
Volevo esporvi una cosa curiosa che ho notato...spero nulla di grave.
Nelle CENTINAIA di manovre di parcheggio che devo fare per depositare la balenottera nel posteggio condominiale (ma veramente CENTINAIA, lo spazio è strettissimo, le macchine sono tante ed è un vero macello parcheggiare una macchina di 5 metri) mi capita che dopo tipo 40 volte che giro il volante da lato a lato per cercare di allinearmi la parte anteriore della dea mi svenga letteralmente davanti... ovvero, si abbassa fino alla posizione minima per poi rialzarsi pochi secondi dopo. E' come se fosse affaticata... mi chiedo se sia normale o no. Ci tengo a sottolineare che ciò avviene solo in questo caso particolare di sforzo allo sterzo, MAI in strada, da fermo o in altre condizioni.
 

Ciao a tutti!
Volevo esporvi una cosa curiosa che ho notato...spero nulla di grave.
Nelle CENTINAIA di manovre di parcheggio che devo fare per depositare la balenottera nel posteggio condominiale (ma veramente CENTINAIA, lo spazio è strettissimo, le macchine sono tante ed è un vero macello parcheggiare una macchina di 5 metri) mi capita che dopo tipo 40 volte che giro il volante da lato a lato per cercare di allinearmi la parte anteriore della dea mi svenga letteralmente davanti... ovvero, si abbassa fino alla posizione minima per poi rialzarsi pochi secondi dopo. E' come se fosse affaticata... mi chiedo se sia normale o no. Ci tengo a sottolineare che ciò avviene solo in questo caso particolare di sforzo allo sterzo, MAI in strada, da fermo o in altre condizioni.
 

Non c'entra niente la fatica: succede per l'intervento del correttore d'altezza che viene sollecitato in una particolare posizione della geometria dell'avantreno. Se tu non tocchi il volante, dopo che è caduta, l'auto risale oltre l'altezza di marcia, per poi cadere nuovamente. Tutto finché non muovi le ruote, permettendo ai bracci di tornare alla normale posizione di lavoro. Va tutto bene così.

Non c'entra niente la fatica: succede per l'intervento del correttore d'altezza che viene sollecitato in una particolare posizione della geometria dell'avantreno. Se tu non tocchi il volante, dopo che è caduta, l'auto risale oltre l'altezza di marcia, per poi cadere nuovamente. Tutto finché non muovi le ruote, permettendo ai bracci di tornare alla normale posizione di lavoro. Va tutto bene così.

Grazie Maurizio! Si impara sempre qualcosa! Comunque, meno male che c'è il servosterzo... non oso immaginare tutte quelle manovre senza il suo aiuto! Diciamo però che è quasi divertente vederla piovere giù così... sembra proprio spompata dalla fatica! 

Prima succedeva anche a me....da diverso tempo pero' non accade piu'!
C'entra per caso anche il fondo stradale?

Grazie Maurizio! Si impara sempre qualcosa! Comunque, meno male che c'è il servosterzo... non oso immaginare tutte quelle manovre senza il suo aiuto! Diciamo però che è quasi divertente vederla piovere giù così... sembra proprio spompata dalla fatica! 

ti diverti dopo le rassicurazioni di Maurì............

ti diverti dopo le rassicurazioni di Maurì............

SOLO dopo le rassicurazioni, ovviamente 

Matteo, una curiosità: quando fai queste manovre ti si accende la spia pressione imp.idraulico?

 

Riccardo

Matteo, una curiosità: quando fai queste manovre ti si accende la spia pressione imp.idraulico?

 

Riccardo

No, mai. Perchè questa domanda? 

pura curiosità...cmq dimostra che l'impianto idraulico sopporta bene lo "stress" dei movimenti dello sterzo e delle frenatine.

 

Riccardo

pura curiosità...cmq dimostra che l'impianto idraulico sopporta bene lo "stress" dei movimenti dello sterzo e delle frenatine.

 

Riccardo

Devo ringraziare la mia pompa HP dopata  (nonché la vettura di provenienza della stessa)

Per non parlare della mia pompa HP dopata 

in che senso? mi sembra di ricordare che hai quella della BX? se funziona bene io lascerei il mondo come sta...

Intendo dire che essendo più potente di quella della dea tiene sempre "sveglio" tutto l'impianto! Non sia mai che la cambi! A meno di perdite copiose...
 

Giusto!

Buona serata,

Riccardo

ps W la DEA!!!!!!!!!

Non c'entra niente la fatica: succede per l'intervento del correttore d'altezza che viene sollecitato in una particolare posizione della geometria dell'avantreno. Se tu non tocchi il volante, dopo che è caduta, l'auto risale oltre l'altezza di marcia, per poi cadere nuovamente. Tutto finché non muovi le ruote, permettendo ai bracci di tornare alla normale posizione di lavoro. Va tutto bene così.

una volta , dice pasquale, ai corsi di assistenza, quel crollo improvviso anteriore sterzando molto a destra o sinistra lo chiamavano " posizione scomoda " dell'avantreno..