regolazione puntine ID 19

Ciao a tutti nuovamente!
Allora vedendo che le puntine erano arrivate e visto che la ID iniziava a sobbalzare ad avere i classici petardi, e consumava di più, ho deciso di sostituire puntine e condensatore. Trattasi di modello ducellier.
Ho rimontato condensatore e puntine nuove e le ho regolate ad occhio con apertura 0,4 come da manuale sul punto di masima apertura , ovvero sulla punta della sezione quadrata del''alberino dello spinterogeno.
La ID adesso è veramente una fabbrica di fuochi d'artificio PA PA PO POPOPOPOPO SPO' dentro al motore.... dove ho sbagliato? 
Devo usare lo spessimetro o dipende dalla centratura di tutto lo spinterogeno, o altro?
 
Grazie a tutti
 

Ciao Gray, controlla attentamente che le puntine non "scarichino" da qualche parte, ad esempio dove si fissa il filo del condensatore con quello delle puntine, c'è un piccolo isolante in bachelite, controllalo bene perchè le puntine NON devono scaricare sul corpo dello spinterogeno!!

Controlla anche lo stato della calotta e dei cavi candele (fallo al buio cosi' riesci a vedere eventuali scariche di corrente)

Ps......salutami celestina!

FAbio!!!!!
Certamente , te la saluto sicuro!!! E' ancora contenta della bellissima uscita con le sorelline l'altra volta.
Si ho rimontato tutto com'era con gli isolanti in gomma e bachelite , il contatto delle puntine è perfettamente isolato , credo sia lo spessore delle puntine o il punto di accensione a fare casini...
Volevo cercae di ridurre le eruttazione almeno per arrivare dal mecca.

Se  non hai ruotato lo spinterogeno e hai sostituito le puntine con altre uguali, l'apertura delle puntine non dovrebbe creare tutto 'sto casino, hai controllato i cavi e le candele? Sopratutto le cannucce isolanti in bachelite?

Aspetta ruotato come? Dici tutto il corpo spinterogeno? Perchè quello un po balla...
Ho tramite contatto di accensione ruotato giusto l'alberino per regolare l'apertura..
Il resto non ho toccato nulla, il casino credo debba originari li in zona, 

L'importante è che il corpo spinterogeno sia rimasto fermo (altrimenti addio fase) prova eventualmente ad allargare i contatti delle puntine, forse restano attaccate!

Dici che lo spinterogeno balla....come fa a ballare? Il collare è stretto?

MI sembra ballasse, dopo riguardo in garage, ma eventualmente come si fa la fase? Quella storia centrando il volano mettendo la lampadina altri rituali esoterici
Le ho pure allargate lho smontato e richiuso la calotta svariate volte, allargandole non si accende nemmeno...
 

ciao, puntine nuove prodotte ora? o fondo di magazzino? hai controllato non ci siano le superfici dei contatti sporche? il condensatore è nuovo attuale? o è un fondo dell'età di Gesù Cristo?

mi pare strano, per non avere dubbi comunque la regolazione falla precisa con lo spessimetro. Sicuramente c'è qualche dispersione di corrente a causare gli scoppi....controlla anche l'isolante tra filo puntine e carcassa dello spinterogeno

Il corpo dello spinterogeno non deve ruotare su se stesso e tantomeno ballare, se lo fa probabilmente si è allentato e in tal caso non è in fase, possibile motivo degli scoppi.
Prima di tutto controlla se balla, se si, fissalo.
La procedura che hai usato per le puntine sembra corretta ma se non sei in fase il motore gira male.  
Se non hai lo spessimetro 0.4 è circa lo spessore della scatola in cartone che contiene la candela nuova.

Grazie grazie, si tutto nuovo di ora , ora vado in garage e verifico bene se balla.. ma da dove si fissa?
Ho cercato lo spessimetro , ma mi han guardato come se cercassi roba da archeologia spaziale..
Non credevo fosse così incasinata la parte elettrica 
grazie a tutti

Guarda all'esterno del corpo spinterogeno, dove si restringe troverai un dado da un lato e mi pare anche dall'altro.
Cerca di segnarti la posizione di partenza, in modo che se ruota puoi sempre rimetterlo come era.

non si usa la chiave della messa in moto per portare le puntine alla massima apertura, si deve innestare una marcia alta e spingere la macchina.
ora prova e guardare la superficie delle puntine (contatti) e se sono diventate blu o scure (le superfici) è il condensatore da cambiare, poi rivedi se tutti gli isolanti sono al loro posto, infine prova a verificare la calotta spinterogeno internamente, vedi se ci sono delle crepe vicino ai punti di contatto, lo stesso per il distributore corrente (quel coso che gira dentro lo spinterogeno)

Ciao, nel caso facendo attenzione alle mani puoi, se la macchina va in moto, a girare lo spinterogeno a mano piano in un senso e nell'altro fino a sentire ad orecchio quando il motore gira rotondo, così puoi poi recarti da un meccanico per la regolazione, oppure la cosa più veloce e semplice trova uno con la stroboscopica che venga da te così in poco tempo regoli tutto in modo preciso.     

ciao, puntine nuove prodotte ora? o fondo di magazzino? hai controllato non ci siano le superfici dei contatti sporche? il condensatore è nuovo attuale? o è un fondo dell'età di Gesù Cristo?

mi pare strano, per non avere dubbi comunque la regolazione falla precisa con lo spessimetro. Sicuramente c'è qualche dispersione di corrente a causare gli scoppi....controlla anche l'isolante tra filo puntine e carcassa dello spinterogeno

Ma Graystock è........lui....

  al grande Gray ed in bocca al lupo per la punteria...

 

.. Gray.. hai messo la cera?..