mi viene da piangere...

dipende se la dx che intende il nostro amico è vedendo l'auto da davanti, o da dentro

Che io sappia, per convenzione (e comodità nel "gergo" automobilistico) si intende guardando da dentro la vettura (lato posto di guida) e quindi il lato destro è quello passeggero.

Per quanto riguarda le K (senza voler fare polemiche e tralasciando la sua pseudo-utilità) il loro uso è, a mio parere, una usanza esterofila errata; infatti la K non c'è nel nostro alfabeto italiano.

Inoltre le K le usano i KruKKI!!!

Ehm...se la chiazza è ...pardon.. Kiazza è notevole come dici, dai un'occhiata al tubo di ritorno del congiuntore...

 

Ma davanti o dietro????

Caro Gianni,
non ti facevo così monello !
MarioGe

...la xdita sembrava sotto la ruota xkè l'auto era in pendenza...in realtà proveniva (a fiumi) dalla skatola di sterzo...me la kavo kon un migliaio di eurozzi? questa è la volta ke la vendo....

Moolto meno, se non sbaglio la revisione della scatola alla Tecnosir costa sulle 450 euro e se hai un po' di manualità puoi anche smontarla e rimontarla da solo!

Moolto meno, se non sbaglio la revisione della scatola alla Tecnosir costa sulle 450 euro e se hai un po' di manualità puoi anche smontarla e rimontarla da solo!

Infatti! Se vai su Citrothello.net vedrai un bel servizio sulla revisione della scatola in questione. 

mi è stato detto ke x rimontarla okkorre un attrezzo specifiko...e ke nn è kosì semplice regolarla da solo...in ogni kaso, il mio mekka dice di konoscere un tizio a napoli (io sono in prov. di na) ke la "rettifikerebbe"...posso fidarmi sekondo voi?

Si, l'attrezzo c'è, serve solo per l'allineamento ma se ne puo' fare a meno!

Si, l'attrezzo c'è, serve solo per l'allineamento ma se ne puo' fare a meno!

Fabio ma per caso, se ricordo bene, c'era la quota da rispettare dei "famigerati" 402 mm???

I 402 millimetri sono la lunghezza del tirante dello sterzo, quello regolabile.
Le quote da rispettare sono altre due (che ora non ricordo) e sono relative al posizionamento longitudinale della scatola , mentre l "attrezzo" che è una dima, serve per l'allineamento tra scatola e piantone.

I 402 millimetri sono la lunghezza del tirante dello sterzo, quello regolabile.
Le quote da rispettare sono altre due (che ora non ricordo) e sono relative al posizionamento longitudinale della scatola , mentre l "attrezzo" che è una dima, serve per l'allineamento tra scatola e piantone.

  come sempre mille grazie per l'"illuminazione tecnica" 

E dagli con 'ste K....

mi è stato detto ke x rimontarla okkorre un attrezzo specifiko...e ke nn è kosì semplice regolarla da solo...in ogni kaso, il mio mekka dice di konoscere un tizio a napoli (io sono in prov. di na) ke la "rettifikerebbe"...posso fidarmi sekondo voi?

Ciao a parte le "K" ,ma almeno Napoli scrivilo con la maiuscola ,la nostra città lo merita.Per tornare sull'argomento : "il ciuccio" così lo chiamiamo da queste parti ,come ti hanno detto sopra è necessario per un corretto allineamento in asse con lo sterzo.Per la revisione della scatola non fare esperimenti con l'amico dell'amico ,ci vogliono le attrezzature giuste per fare un buon lavoro.
Se hai bisogno contattami in M.P. anche io abito in provincia di NA.
Saluti Gennaro

ciao Gennaro! Grazie della disponibilità! Non si tratterebbe di "amico dell'amico": il meccanico a cui mi sono rivolto ha un'esperienza ultra-trentennale sulle DS ed ha detto che si rivolgerebbe ad un tizio che già in precedenza ha fatto operazioni del genere...solo che, nella mia ignoranza, mi chiedevo se l'operazione fosse così complessa da necessitare solo di specifici attrezzi o comunque di competenze particolari...insomma: non vorrei che questo mi combinasse guai!

ciao Gennaro! Grazie della disponibilità! Non si tratterebbe di "amico dell'amico": il meccanico a cui mi sono rivolto ha un'esperienza ultra-trentennale sulle DS ed ha detto che si rivolgerebbe ad un tizio che già in precedenza ha fatto operazioni del genere...solo che, nella mia ignoranza, mi chiedevo se l'operazione fosse così complessa da necessitare solo di specifici attrezzi o comunque di competenze particolari...insomma: non vorrei che questo mi combinasse guai!

Ciao,
puoi fare a meno dell'attrezzo per l'allineamento.Basta una barra rettificata (tipo utensile da tornio) da usare con un calibro per verificare che scatola e asta del volante siano allineate.Per il resto un metro che ti riporti bene i millimetri ed ovviamente le quote di posizionamento.Non mi fiderei di rilevare quelle della vecchia prima di smontare perchè se ci fosse un errore precedente finiresti con il ripeterlo.Consiglierei il controllo della convergenza a lavoro ultimato( se non ricordo male il valore e di +2/4mm ) da far fare ad un gommista esperto che abbia l'attrezzatura per compensare le carreggiate che sono differenti tra avanti e indietro.Ultima cosa non men importante ai fini della convergenza sono i braccetti dello sterzo e i rinvii della scatola,se hanno gioco si fà poco e male.
Buon lavoro!
MarioGe