Vibrazioni in accelerazione.

Ma la procedura per la sotituzione è complicata quanto i supporti del motore?

certo nn, equivale ad una passeggiata sulla spiaggia, ma è anche quella un pochino rognosetta.

Devi cavar via la ruota di scorta, il convogliatore dell'aria, il radia a questo punto devi usare la leva per la messa in moto a manovella introducendola nell'apposito alloggio, in modo da tenere sospeso il gruppo cambio/motore a quel punto li tiri giù la barra di supporto al cambio all'interno della quale troverai i due semigusci.

ADO
 

certo nn, equivale ad una passeggiata sulla spiaggia, ma è anche quella un pochino rognosetta.

Devi cavar via la ruota di scorta, il convogliatore dell'aria, il radia a questo punto devi usare la leva per la messa in moto a manovella introducendola nell'apposito alloggio, in modo da tenere sospeso il gruppo cambio/motore a quel punto li tiri giù la barra di supporto al cambio all'interno della quale troverai i due semigusci.

ADO
 

ciao ado,
sotto la manovella ci devi piazzare un cavalletto?

ciao Ciccio,

la manovella passa attraverso il telaio, in questo modo ottieni già il punto fermo..........

Ado

 

Più o meno ho capito come comportarmi.......penso di chiarire la situazione quando mi troverò effettivamente sotto l'auto....rendendomi conto di ciò che dovrò fare......perchè non ho compreso esattamente il da farsi.!!!!

certo nn, equivale ad una passeggiata sulla spiaggia, ma è anche quella un pochino rognosetta.

Devi cavar via la ruota di scorta, il convogliatore dell'aria, il radia a questo punto devi usare la leva per la messa in moto a manovella introducendola nell'apposito alloggio, in modo da tenere sospeso il gruppo cambio/motore a quel punto li tiri giù la barra di supporto al cambio all'interno della quale troverai i due semigusci.

ADO
 

Non che voglia contraddire l'amico Ado ma non sono mica convinto delle operazioni descritte.........
MarioGe

Allora,carissimo Marioge......è possibile sapere i vari procedimenti per la sostituzione dei supporti del cambio???!!!! 

La procedura descritta è corretta però potresti avere problemi a svitare la barra dai supporti dei freni, non mi ricordo se c'è il dado sotto o se c'è solo il bullone sopra che si avvita sul filetto, in tal caso potresti riuscirci.
Occhio però che la barra sostiene il cambio, senza quella non resta su, non mi fiderei affatto della leva di messa in moto, meglio mettere 2 cavalletti davanti per alzare l'auto e spessorare da sotto con un cric. Ricordatevi che la ds pesa (anche il motore) e se và giù vi riduce in polpette!

Però secondo me è meglio se sostituisci prima quelli posteriori, tutti e due,  è più facile e di solito sono loro a dare problemi, quello anteriore si cambia raramente.
Per sapere se sono da cambiare fai la prova che ti hanno spiegato, accelerazioni brusche da fermo come se volessi sgommare, anzi provaci! Prova anche in retromarcia. 

Anche la mia ha i supporti partiti,solo motore,x fortuna lo fa solo quando parto da fredda,poi smette,sarà il primo lavoro(LAVORACCIO mi han detto)spece se c è il clima,che ho intenzione di fare a breve,è un problema di molti a quanto vedo..

Sinceramente se i vecchi proprietari l'hanno già fatto precedentemente.....ma purtroppo è un lavoro che va fatto....altrimenti non ti codi il confort della DS in santa pace.Intorno ai 100 Km/h delle lievi vibrazioni si fanno sentire cmq.....ed è davvero una cosa insopportabile.
Vi aggiornerò a lavoro compiuto!!!

Allora,carissimo Marioge......è possibile sapere i vari procedimenti per la sostituzione dei supporti del cambio???!!!! 

uh uh visto che mi stuzzichi........

Materiale occorrente :

1 crick e una tavoletta da mettere sul piatto del crick,chiave a snodo lunga da 14mm (se ricordo bene)

 Componenti da levare
 sfera Dx e peso fissato al telaio lato dx
 piastrina rinvio acceleratore (quella con la boccola in bronzo e smorzatore in gomma fissata al telaio)

 metodo 1
 supporta la coppa olio con il crick dopodichè molla i supporti dal telaio e dal motore e togli i supporti dal vano   
 motore.Svita il dado superiore del supporto dalla zampa ed estrai il supporto poi rimonta con le stesse distanze
 dei dadi del vecchio supporto.
 metodo 2
 Stessa procedura ma senza togliere le zampe dal motore.Occorre alzare di più e quindi dovrai collegare anche 
 il cavo dello starter.
 metodo 3
 fallo fare al meccanico
 MarioGe
 p.s. Ado chiedo venia avevo mal inteso, tu spiegavi per il cabio ed io ero rimasto a quelli del motore.Comunque mi sa che nel mio caso debba ricorrere al crick anche per il cambio.

uh uh visto che mi stuzzichi........

Materiale occorrente :

1 crick e una tavoletta da mettere sul piatto del crick,chiave a snodo lunga da 14mm (se ricordo bene)

 Componenti da levare
 sfera Dx e peso fissato al telaio lato dx
 piastrina rinvio acceleratore (quella con la boccola in bronzo e smorzatore in gomma fissata al telaio)

 metodo 1
 supporta la coppa olio con il crick dopodichè molla i supporti dal telaio e dal motore e togli i supporti dal vano   
 motore.Svita il dado superiore del supporto dalla zampa ed estrai il supporto poi rimonta con le stesse distanze
 dei dadi del vecchio supporto.
 metodo 2
 Stessa procedura ma senza togliere le zampe dal motore.Occorre alzare di più e quindi dovrai collegare anche 
 il cavo dello starter.
 metodo 3
 fallo fare al meccanico
 MarioGe

Chiedo venia Ado .....avevo inteso supporti motore

oramai quando vedi i miei post, pensi soltanto a fare l'antiflon, senza neppure leggerli...............

Ad ogni buon fine sei "veniato".............
 

Ma per quello dx basta far scendere il becchia,senza togliere collettore di scarico,compressore clima? ADO   TANCCHIU'

Ma per quello dx basta far scendere il becchia,senza togliere collettore di scarico,compressore clima? ADO   TANCCHIU'

col collettore montato si fa, ma devi smerdaculare un attimino di più..............
Se dovessi decidere di staccarlo male nn fa, ne approfitti per sostituire le sue guarnizioni e sentirai un'altra musica.

ADOflon