Volante nastrato: sostituzione del nastro.

Ciao ragazzi, ho preso il nuovo nastro per la Dluxe dell'amico Daniele da Citroservices, Marco mi dice che è semplice da montare e io ci credo. Non ho ancora smontato il vecchio e rotto, nell'attesa se qualcuno avesse qualche buon consiglio ne sarei molto grato.

Ho trovato questo topic http://forum.ideesse.it/smf/index.php?topic=11037.0 con un suggerimento di Fischer: Il nastro del volante ha una "memoria" della forma. Devi scaldarlo ben bene e poi rifargli fare le spire mantenendolo in tensione. Le parti terminali non sono incollate ma solo incastrate sotto alla prima spira delle estremità. E' tutto un gioco di tensione. Scaldare, tirare e raffreddare. Se segui le operazioni cominciando dalla parte che si trova sotto la razza(la parte inferiore), avrai un volante ordinato e pulito e senza colla. Ideale è fare questi lavori d'estate dopo aver lasciato la dea al sole per qualche ora, ma comunque con un asciugacapelli potente o anche un bagno in acqua bollente equivalgono all'effetto del sole. Importante è non tirare troppo perché quando si raffredda si contrae un bel po', ed è la trazione che lo mantiene "inerte".
Buon lavoro.
fischer

Chiedo quale sia il metodo di inserimento del nastro sotto la placca in acciaio del volante. Basta incastrarlo? Nel volante della Dluxe sembra montato proprio cosi, stessa cosa per la mia Dsuper che però in aggiunta ha due "anelli" trasparenti sul punto di giunzione.

io ho messo anche questo                                                                                           

Ciao ragazzi, ho preso il nuovo nastro per la Dluxe dell'amico Daniele da Citroservices, Marco mi dice che è semplice da montare e io ci credo. Non ho ancora smontato il vecchio e rotto, nell'attesa se qualcuno avesse qualche buon consiglio ne sarei molto grato.

[size=09pt]scusa la domanda fratellozzo ma, se CitroMarco ti ha detto che è facile, non potresti chiedere a lui  [/size]

[size=09pt]scusa la domanda fratellozzo ma, se CitroMarco ti ha detto che è facile, non potresti chiedere a lui  [/size]

Adoro quando Marco per telefono mi dice: ...è intuitivo...

La parola ha due significati: ho fiducia nelle tue capacità manuali, quindi intellettive, quindi sono lusingato, oppure: mi scoccia spiegarti passo passo quel che tu, devi scervellarti a fare...

Nel mio caso, non ho dubbi, Marco mi stima... ..

Le istruzioni di fischer sono perfette. Nota che il nastro ha un bordino fatto per essere appena sormontato mentre lo avvolgi, e teoricamente se riesci a non usare colle ma solo incastri è meglio e non ti troverai mentre guidi le mani appiccicate al volante  .
Fai qualche prova col nastro vecchio, quello nuovo è un pochino più rigido, alla fine il volante sarà un pochino meno "piacevole" al tatto ma secondo il produttore la cosa dovrebbe migliorare col tempo. Ho visto un volante "confezionato" col nastro, dunque so che il risultato è raggiungibile, ma confesso di non averci provato di persona. La teoria è questa, la pratica secondo me potrebbe comportare qualche smadonnamento per cui se possibile non mi tirare troppi accidenti. 
Ciao

Quando si lavora con le plastiche è importante mantenere la plastica bella calda.
Io avevo rifatto quello della mia DSuper togliendo completamente il nastro vecchio e riposizionandolo.
Ricordo di aver usato una colla cianolitica.
Lavoravo col phon perennamente acceso e incollavo un pezzettino per volta.
Che tanto asciugava immediatamente.

Le istruzioni di fischer sono perfette. Nota che il nastro ha un bordino fatto per essere appena sormontato mentre lo avvolgi, e teoricamente se riesci a non usare colle ma solo incastri è meglio e non ti troverai mentre guidi le mani appiccicate al volante  .
Fai qualche prova col nastro vecchio, quello nuovo è un pochino più rigido, alla fine il volante sarà un pochino meno "piacevole" al tatto ma secondo il produttore la cosa dovrebbe migliorare col tempo. Ho visto un volante "confezionato" col nastro, dunque so che il risultato è raggiungibile, ma confesso di non averci provato di persona. La teoria è questa, la pratica secondo me potrebbe comportare qualche smadonnamento per cui se possibile non mi tirare troppi accidenti. 
Ciao

  ...Grazie!

Grazie anche per i suggerimenti per le colle, ricordiamoci che si tratta di una vettura senza idroguida, volante più grande e in certe occasioni molto pesante, quindi ogni suggerimento per far si che non si "sgrani" tutto alla prima sterzata da fermo, è bene accetto..

Io l'ho fatto + di una volta,nn è facile se nn si ha un minimo di manualita'ma Cronio ha dimostrato di sapersela cavare in situazioni assai + difficili,se nn si utilizza la colla alla prima manovra estiva da fermo tutte le spire si accavalleranno,il bostick 5242 resiste alle alte temperature che si trovano in auto specialmente in questi periodi ,una volta asciugato nn sporca le mani e le eccedenze si tolgono mediante stroffinamento con panno o polpastrello ,a differenza delle colle cianolitiche( che consiglio per fissare le estremita') il bostick mantiene una certa elasticita'che accompagna la naturale dilatazione e restringimento del materiale stesso oltre nn lasciare fastidiosi e antiestetici aloni bianchi                                                  @  esperienza personale 

Io l'ho fatto + di una volta,nn è facile se nn si ha un minimo di manualita'ma Cronio ha dimostrato di sapersela cavare in situazioni assai + difficili,se nn si utilizza la colla alla prima manovra estiva da fermo tutte le spire si accavalleranno,il bostick 5242 resiste alle alte temperature che si trovano in auto specialmente in questi periodi ,una volta asciugato nn sporca le mani e le eccedenze si tolgono mediante stroffinamento con panno o polpastrello ,a differenza delle colle cianolitiche( che consiglio per fissare le estremita') il bostick mantiene una certa elasticita'che accompagna la naturale dilatazione e restringimento del materiale stesso oltre nn lasciare fastidiosi e antiestetici aloni bianchi                                                  @  esperienza personale 

Moreno ne sà sempre una in più del diavolo.....

Grazie Moreno, quindi in relazione della domanda che ponevo più su, le parti terminali: Chiedo quale sia il metodo di inserimento del nastro sotto la placca in acciaio del volante. Basta incastrarlo? Nel volante della Dluxe sembra montato proprio cosi, stessa cosa per la mia Dsuper che però in aggiunta ha due "anelli" trasparenti sul punto di giunzione.
 

Grazie anche per i suggerimenti per le colle, ricordiamoci che si tratta di una vettura senza idroguida, volante più grande e in certe occasioni molto pesante, quindi ogni suggerimento per far si che non si "sgrani" tutto alla prima sterzata da fermo, è bene accetto..

............ma forse la devi anche aiutare un pò con pressioni e regolazioni della geometria dell'avantreno quel complesso scatola guida/volante............o no?......altrimenti ci vogliono davvero delle braccia muscolose per usarla!
Parere personale
 

Grazie Moreno, quindi in relazione della domanda che ponevo più su, le parti terminali: Chiedo quale sia il metodo di inserimento del nastro sotto la placca in acciaio del volante. Basta incastrarlo? Nel volante della Dluxe sembra montato proprio cosi, stessa cosa per la mia Dsuper che però in aggiunta ha due "anelli" trasparenti sul punto di giunzione.
 

     si,basta incastrarli,nn capisco invece cosa intendi x anelli trasparenti sul punto di giunzione,nn mi ricordo di questo particolare     hai mica una foto?                                 

Nemmeno io mi ricordo di terminali trasparenti.
Una volta tolto il nastro vedrai due forellini sul volante vicini alla razza, è li che devi infilare l'inizio e la fine del nastro dopo averli opportunamente tlgliati a misura (una strisciolina di circa 2 mm. di larghezza).
Ciao,
Emanuele