Kit A/C MOBILETTO CITROEN DS REPLICA

Cari  appassionati  di Citroen  DS ,
sono  mesi  che  mi frulla  in  testa,  la  ralizzazione di un progetto per  la  realizzazione di un   '' kit /  REPLICA'' 
del  condizionatore  originale del  tipo  a  mobiletto  .
Cosa  ne  pensate ?
Ciao  Sergio .

.... che e' un ottima idea!! per essere valida  logicamente dipende dai costi del kit. tienici aggiornati.

Se riesci a replicarlo fedele all'originale e ad un prezzo ragionevole penso sia un'ottima idea      

Ciao Sergio,
visto che sono mesi che ti frulla l'idea in testa, penso che avrai anche portato il "progetto" un pò oltre, e che tu ti sia fatto un'idea di che cosa serva e come vada montato, e quindi ti chiedo: hai una cifra di massima per capire dove andiamo a parare?
Per esempio, scambiatore di calore, tubazioni, compressore, mobiletto, il tutto quanto verrebbe a costare?
(poi c'è il montaggio)

Secondo me, tanto per dare dei numeri (!), se venisse a costare entro i 2.000€ potrebbe avere un mercato, se fosse più caro vedo il numero di potenziali clienti ridursi di molto... ( e non che siano già tanti quelli pronti a svenarsi ulteriormente dopo averlo già fatto per l'acquisto e la manutenzione ordinaria!)

In verita'  , la questione  prezzo, pensavo  di discuterla in un secondo  tempo , anche  se  una  stima  di  massima dei costi ,  sensatamente l'ho  gia'  stilata , ma il mio  intento e  di aspettare a  comunicarla   , in quanto le  variabili di  scelta in gioco dell'acquirente  sono tante , ovvero : 
1) Se  lo  vuole  esattamente identico in tutti i particolari   all'originale .
2) Se  preferisce le  griglie , oppure opta per  le  prese  d'aria  sul  paraurti .
3) IL  cambio della  sua Ds e'  predisposto  oppure  no  ?
4) preferisce  un staffaggio  moderno piu' robusto , oppure quello  con il compressore   originale  trascinato dalla  pompa   .......
4) Ecc.  ecc.  ecc.
Comunque l'orientamento  di  massima , rivolto alla  maggiornaza  dei  casi , sarebbe di  proporre un   kit  A/C REPLICA copiato nelle  cose piu' importanti  , vale  a dire l'estetica  interna , mentre nei  particolari meno in  vista ,  si  lascierebbe  andare a delle  licenze,  usando  magari  dei  materiali piu'  moderni e piu' performanti .
Ecco  perche'  ho   chiesto  un  parere , semplicemente  per  conoscere il  vostro punto  divista .
 Se  avete  qualche   suggerimento o domanda  da  pormi  , fatela  pure senza esitazione , perche'  io sono  convinto  che  il miglior  collaudatore  e'  colui   che  guida  la macchina,
 e dei  suoi  giudizzi ne  faccio  tesoro .

Perchè il cambio dovrebbe avere una predisposizione particolare per montare il sistema A/C?
In origine non c'è nulla del condizionamento fissato sul cambio.........o sbaglio?
Ciao
 

Ciao Sergio,
visto che sono mesi che ti frulla l'idea in testa, penso che avrai anche portato il "progetto" un pò oltre, e che tu ti sia fatto un'idea di che cosa serva ...

Si , il  progetto  e  gia'  in  uno  stato avanzato  , e  stata  smontata  pezzo per  pezzo   una  DS23ie  semi  (quella  ex  di  compagnoni  targata SI) . Marzio  di  Modena  mi  ha  prestato  una  sua   DS  senza   aria  condizionata  , Franco Diabolik...  con  i  motori  e cambi ,  Massimo Vigano mi  ha  prestato  la  mascherina  anteriore   del mobiletto  , e  come  prima  donna  nella  ''scquadra'' ; ho  il  progettista   del  clima  DS  Autoclima  .
Se  sono  frutti , fioriranno !!!!

Davide ,  la  staffa  originale  di  supporto  del compressore originale , e'  fissata  nella  parte  inferiore  proprio  sul  cambio .   Ho  chiesto  delucidazioni in  merito  a Franco,  il quale mi ha confermato  che  questa  predisposizione  e' presente  solamente  sulle  DS  con klima  originale .
 

Se riesci a replicarlo fedele all'originale e ad un prezzo ragionevole penso sia un'ottima idea      

E se è efficiente come uno moderno l'idea diventa ECCELLENTE.....

.....
Se  sono  frutti , fioriranno !!!!

E se son fiori ?
.....Frutteranno ?

 

Non è sempre cosi.......con il fissaggio sulla scatola cambio sono davvero poche, molte di più sono con staffe scomponibili molto complesse, ancorate ai prigionieri della pompa acqua e con puntoni sui prigionieri di scarico proprio per mancanza di specifici supporti sulla fusione scatola cambio.
Il compressore originale (a differenza di quello autoclima) è inclinato a 45 gradi su di un lato ed è trascinato da apposita cinghia ad alte prestazioni rimanendo una sola piccola gola disponibile sulla pompa acqua che pure era specifica a 2 cuscinetti (non si vedono differenze però) per le macchine con condizionamento montato d'origine..........se poi il cambio è BVH i casini aumentano e gli spazzi si riducono ulteriormente dovendo tener conto anche del regolatore centrifugo e sua vite di registro...........
Comunque, se ti riesce, è una bella operazione a patto che sia "riperibile" e non una realizzazione artigianale di 1 o 2 esemplari................dubito però che equipaggiare una macchina che ne era priva in origine (quindi senza convogliatori e mobiletto in plastica oltre ai comandi specifici dell'aria abitacolo) sia una operazione a costi "potabili" considerando anche che tra confort e pallas la plancia prevedeva finiture diverse in quanto solo le pallas avevano il mobiletto centrale e le bocchette laterali coassiali, le confort erano quasi sempre dotate in aftermarket dei diffusori sottoplancia addizionali e pacchi radianti autoclima lato passeggero molto diversi da quelli d'origine che arrivavano sulle pallas già dotate in fabbrica................ma poi sei tu il "competente" in materia.......aspettiamo quindi eventuali "nuove"............
Ciao
 

Sulla  CX  per  esempio, l'operazione  di  coniugare l'estetica  con  la  resa  e'  riuscita perfettamente .
IL test  eseguito  sulla DS23i  prototipo in  cabina  climatica , e  risultato gia' subito molto soddisfacente alla  prima  prova .
Deve essere  cosi' ...... , altrimenti  come  posso  invogliare  qualcuno  ad  installare  questo  impianto se  non raffredda ?

,

Non è sempre cosi.......con il fissaggio sulla scatola cambio sono davvero poche, molte di più sono con staffe scomponibili molto complesse, ancorate ai prigionieri della pompa acqua e con puntoni sui prigionieri di scarico proprio per mancanza di specifici supporti sulla fusione scatola cambio.

Per  la variabile  cambio  , se  non  e  presente tale  predisposizione , il cambio viene  smontato  e   '' lavorato''   per renderlo  ''predisposto '' .
Sulle  staffe Davide  hai  pienamente  ragione ,  sono  un  po'  deboluccie quelle  originali ,  e  il  tirocinghia con  annessi  e connessi  non e'  assolutamente un esempio  da  copiare  al  100% ,  questione  che  come tu  giustamente   hai  suggerito ,  quanti  si  accorgerebbero  di  eventuali  modifiche  apportate ?

E se son fiori ?
.....Frutteranno ?

 

ma se son cachi????

Sulla  CX  per  esempio, l'operazione  di  coniugare l'estetica  con  la  resa  e'  riuscita perfettamente .
IL test  eseguito  sulla DS23i  prototipo in  cabina  climatica , e  risultato gia' subito molto soddisfacente alla  prima  prova .
Deve essere  cosi' ...... , altrimenti  come  posso  invogliare  qualcuno  ad  installare  questo  impianto se  non raffredda ?

,

Assolutamente nessun dubbio che funzioni bene.............quello a cui mi riferivo è quando l' A/C non c'èra sulla macchina e quindi non ci sono ne il mobiletto di plastica, ne i comandi di foggia diversa della ventilazione ne le bocchette coassiali ai lati della plancia: ricreare tutto ciò dal niente è una operazione non da poco e sicuramente fa "decollare" il costo complessivo dell'installazione.........e senza considerare l'opzione dello smontaggio cambio per la creazione dei supporti compressore.
Altra cosa è invece la sostituzione dell'impianto su macchina già dotata di "arredi" e supporti compressore................in ogni caso aspetto con curiosità qualche foto della realizzazione se vorrai.........
Ciao