Sophie

Dopo varie peripezie, e' arrivata a Palma Sophie.
La chiamo cosi' non solo perche' mi piace il nome in se', ma perche' mi sa che mi dara' molto da imparare.
Cominciamo con due o tre fotacce al volo che non ho proprio tempo (vedi sotto) e una piccola introduzione. Poi passiamo ai guai

La macchina e' bella assai:



Ha pure l'adesivo Ideesse:



E meccanicamente per il momento non mi dispiace:



Meccanicamente. Elettricamente... sembra sembra il dopo-Katrina.
Tralasciando per il momento i dettagli (che se non non si finisce piu'), a parte che ho i fari solo anabbaglianti e fissi all'accensione (che insomma) con contatto volante perche' il comando dei fari non fa niente, la cosa piu' grave e' che non funzionano le frecce.
Non voglio andare in giro senza frecce.

Adesso, siccome li' i fili non corrispondono a niente di niente, se qualcuno avesse uno schemino di questo:



mi aiuterebbe molto a fare qualche prova in laboratorio e, almeno per il momento, passare qualche filo volante.

..........se non funzionano per niente controlla la massa! dalla foto mi sembra di vedere la doppia scatola fusibile quindi l'impianto dovrebbe essere italiano giusto? se cosi ancora più difficile da trovare completo. Che modello e di che anno è la tua?

Ds 21 Pallas 1972. Impianto probabilmente italiano (comprata in Italia).
Le masse ci stanno, dando 12V al filo che porta alle frecce (anteriori) si accendono, entrambe da entrambi i lati.
Quelle posteriori no, ma vedremo.

Il commutatore di cui la foto sopra. Non commuta.
L'unica cosa che commuta e' il lampeggio dei fari. Che dallo schema che ho trovato dovrebbe essere il filo blu, e lo commuta al verde.
Che dovrebbero essere le frecce di destra, ma non si accendono lo stesso 

Provo a smontarlo... se no mi sa che prima o poi dovro' prendere questo qui, che fra prezzo e disponibilita'... 

Bel mistero.



[EDIT]

Forse ho capito dov'e' il problema. Ci riprovo.

ciao, bellissima la tua DEA!!!

 

Grazie. Bella e' bella 
Mo' vediamo se la riusciamo anche a rendere usabile.

Sul commutatore, stavo seguendo una falsa pista. Supponevo che ci fosse un solo positivo da commutare, invece il +12 bisogna darlo sia al nero grosso (nero, poi, veramente) che commuta su abbaglianti e (suppongo) clacson, sia al rosso piccolo che commuta tra verde e giallo. Chissa' perche'.

Sul verde/blu di prima mi sa che mi sono sbagliato, avro' avuto un eccesso di daltonismo per lo stress 
Quindi ok, il commutatore va, e so quali fili usa.
Domani in qualche modo lo attacco alle frecce (almeno le quattro davanti).

Se poi trovo qualcuno per aiutarmi, magari trovo anche i fili che vanno a quelle dietro.

Vabbe'. Le frecce (anteriori) le ho accroccate. Col commutatore, prendendo il + da un'altra parte (dopo il blocchetto) e mettendoci un'intermittenza che passava di li', se no stavano fisse e dovevo intermittare a mano.

Oggi la porto al magazzino, riprendo Therese per il quotidiano, e con calma inizio il restauro li'.

Certo che con i colori, Citroën aveva delle idee...
Se Therese e' 624 Bleu Angora (?) che non ha nessun senso che riesca a immaginare, Sophie e' 088 Blanc Meije (che suppongo si riferisca alla montagna, magari la neve li' e' diversa) 

Bella complimenti
 

Bella complimenti

Grazie.
E' che alla fine di diverse storie, ho deciso che, se devo avere una DS, e in questo momento della mia vita devo averla, per ragioni storico-genetiche-dinastico-personali, tanto vale andare per il top del top.

Per me la 21 Pallas, carburatore, cambio meccanico, e' il top del top. Ci sono cresciuto.
Questa inoltre ha la targa Roma, che sempre per me, e' il top del top del top.
Dopo mesi di negoziati, affari di famiglia, e altri dettagli, posso avere una 21 Pallas a Palma de Mallorca con targa Roma.

Mi arriva una macchina splendida, anche gli interni sono perfetti.
Ma l'impianto elettrico... vedi sopra.
Aggiungo che la quantita' di fili non conformi, giunte scotchate, e accrocchi ri-ri-ri-accroccati, e'...       

A questo punto.
Cosa mi conviene fare?
Cercare un fascio nuovo (dove)? Vengono con le spiegazioni?
Cercare di raccapezzarmi col casino che ho?

E comunque, qualcuno mica mi sa trovare un indirizzo dove spiegano come (ri)fa' la cosa?

Munirsi di pazienza e cercare di sistemare l'esistente. Se troppo complicato, oneroso o altro sei sempre in tempo a sostituire il tutto.
Secondo me...
Fabio

A volte il diavolo puo'sembrare + brutto di quello che sembra  .  L'impianto elettrico se nn è ossidato con i cavi che si sbriciolano va assolutamente ripristinato...........io perlomeno ho fatto così su tutte quelle in cui ho messo mano,generalmente le modifiche sono tutte sotto il cofano quindi di facile ripristino.Cambiarlo significherebbe smontare quasi completamente l'auto con tutte le sue conseguenze oltre al prezzo del ricambio certamente nn popolare  .

Ciao,
hai provato a dare un occhiata qui?
http://dssmpassion.fr/ds/menucitroendsid.html#ELECTRICITE


 se non ricordo male tempo fa ci trovai qualche schema...

Grazie.
Per quello che mi serve, non e' che ci sia un gran che, ma questo qui per esempio sicuro che mi verra' utile.

Grazie.
Per quello che mi serve, non e' che ci sia un gran che, ma questo qui per esempio sicuro che mi verra' utile.

Mmmhhhh utilissimo e chiaro 

 

Ho fatto qualche foto.

Per non appesantire troppo il foro, le ho messe qui (se non usate l'adblock peggio per voi 
Sono un po' piu' meglio delle altre, sempre non un granche', ma intanto le metto li'.
Mo' vado al magazzino a (spero) salvare Therese, mettere li' Sophie e vediamo se riesco a inziare il restauro.

Stasera avro' consigli da chiedere.