Che cos'è???

Oltre a quanto scritto da Giovanni, il fatto di lasciare l'auto spenta col selettore sulla "prima" è inutile in quanto il sistema riporta automaticamente il cambio in folle appena la pressione scende

Per entrambi i motivi è consigliabilissimo lasciare il selettore sul "folle".

Quindi anche quando risale la pressione la marcia non si reinnesta da sola?

Esatto... se la lasci in prima e la spengi e il giorno dopo la accendi dal relè del vano motore, non appena risale la pressione la prima viene innestata... e sono cacchi...!
In pratica Giorgio intende sottolineare che è inutile lasciare la prima per parcheggiarla "frenata", tanto dopo poco si disinserisce.

Esatto... se la lasci in prima e la spengi e il giorno dopo la accendi dal relè del vano motore, non appena risale la pressione la prima viene innestata... e sono cacchi...!
In pratica Giorgio intende sottolineare che è inutile lasciare la prima per parcheggiarla "frenata", tanto dopo poco si disinserisce.

Su questo non ho dubbi e infatti la porto sempre in folle, però in caso di errore/dimenticanza, soprattutto quando ci stai lavorando sopra e fai delle prove, il rischio di una partenza accidentale c'è sempre 

Adesso lo confondo del tutto:
 Se lasci la marcia inserita (parlo evidentemente di BVH) c'è una mollettina (debole) che ti rimette il cambio a folle (pur avendo la levetta sulla marcia che avevi lasciato)
Così se l'accendi dal vano motore appena torna la pressione lei se ne va.

Ma se l'auto è in discesa, con la marcia inserita, la (debole) mollettina non riesce a "cavare" la marcia e rimani lì anche con il freno a mano ... stanco.

Ricordo quando avevo la 23ie che per pigrizia di registrazione freno a mano dovevo usare questo stratagemma per non trovarmi l'auto in fondo alla strada.
Per precauzione giravo sempre le ruote in direzione dell'ostacolo più vicino...

Questo cambia totalmente le carte in tavola!!! Quindi ci avevano pensato e non si può in nessun caso (tralasciano la situazione in discesa in cui però venendo meno la pressione idraulica la marcia passa ugualmente in folle, e questo mi è successo ritrovando la macchina dalla parte opposta del parcheggio -deserto- dove l'avevo lasciata) riavviare l'auto con la marcia inserita, corretto Scara?

Franco è riuscito nel suo intento confondente...!
Intendi dire se è possibile avviare una BVH a spinta? No, ma sicuramente Franco ti dirà che c'è riuscito... 

…..

Sulle macchine bvh, salvo panne gravi, il cambio è sempre in folle ad arresto motore e serviva appunto per interfacciare l'elettromagnete del motorino (che assorbe molta corrente ed ancor peggio genera scintille all'apertura contatto di avviamento) inoltre l'uso del relè permetteva di utilizzare un cablaggio tale che, non appena il motore fosse in rotazione (avviato) inibisse la rotazione continuata del motorino (se tutto funziona, insistendo con la leva o con la chiave sulle manuali non appena il motore si avvia il motorino si ferma anche con chiave/leva mantenuti girati su avviamento).
Alla soppressione di tale dispositivo sulle bvm (dopo il 71) la corrente veniva gestita dal solo blocchetto a chiave che moriva di svampe molto più rapidamente di quanto non facesse prima e non c'era più la funzionalità di "stop" motorino insistendo con le chiavi..........i motorini però avevano il pignone modificato e potevano (mal )  tollerare una rotazione insistita anche a motore avviato..........non era una facilitazione come negli autocarri per avviare il motore a cabina ribaltata
 

Questo lo sapevo già, quello che continuo a non comprendere è se la marcia effettivamente si disinserisce o se è solo una questione di pressione idraulica.