Olio LHM bollente

Oggi dopo un giro con la mia dspecial torno in box e per scrupolo controllo il livello....tutto perfetto...tranne una temperatura dell'olio perfetta per le fritture..addiritura aprendo il tappo leggero fumo di evaporazione...come la vedete?

Un leggero "fumo" dal tappo appena dopo l'uso è normale: non è vapore (l'LHM ha un punto d'ebollizione molto alto), ma liquido nebulizzato che si deposita nel giro di 10/15 minuti nel barattolo.

La temperatura del liquido sale quando il liquido stesso è poco, il suo aumento di temperatura è dovuto al trasferimento di calore dal motore e per gli attriti degli organi idraulici, è fisiologico. Ma il liquido "fresco" nel barattolo compensa questo aumento. Se è poco, può scaldarsi un po' di più, specialmente in città.

Pensavo si parlasse di olio motore !!

Pensavo si parlasse di olio motore !!

Rileggendo, mi sa che hai ragione, ma siamo nella sezione "idraulica" e credevo fosse l'LHM ad essere pronto per i fiori di zucca impanati.

Nel caso di olio motore, vale la stessa considerazione sulla quantità presente nella coppa ma in quel caso è importante anche il tipo d'olio che dovrebbe essere una 20W50 MINERALE.

Pensavo si parlasse di olio motore !!

 
Il titolo e la sezione idraulica mi sembravano gia'espliciti...

Un leggero "fumo" dal tappo appena dopo l'uso è normale: non è vapore (l'LHM ha un punto d'ebollizione molto alto), ma liquido nebulizzato che si deposita nel giro di 10/15 minuti nel barattolo.

La temperatura del liquido sale quando il liquido stesso è poco, il suo aumento di temperatura è dovuto al trasferimento di calore dal motore e per gli attriti degli organi idraulici, è fisiologico. Ma il liquido "fresco" nel barattolo compensa questo aumento. Se è poco, può scaldarsi un po' di più, specialmente in città.

   

Grazie Mau sempre impeccabile...👍👍👍

Il surriscaldamento dell’olio idraulico può essere dovuto ad alcuni fattori:
Livello basso,danneggiamento pompa,trafilamenti interni enello specifico della Ds:
Il congiuntore “stacca” la pressione ?,c’e Qualche freno “puntato”? Poi quale è la temperatura effettiva del fluido?.
È bene ricordare che oltre i 60C le guarnizioni in NBR iniziano a degradare con una curva esponenziale e la loro durata è di 1/10 del tempo.
Parere personale

Livello a parte (che si suppone essere stato controllato) il fumare nebbiolina dal tappo del bidone aperto più che nebulizzazione (visto che nel bidone la pressione è prossima 0 quando non anche in leggerissima depressione data dall'aspirazione pompa) più che lasciare intuire che l'olio dentro sia bollente (basta immergere un cacciavite e sentirne tattilmente una gocciolina....se davvero è bollente da scottare.....partono istantaneamente 2 porconi toccandolo con le dita! ).........viene il sospetto che vi sia un tasso di umidità molto più alto del normale in quel liquido.........saran mica 12 anni che è in servizio permante effettivo?
Parere personale ehh....
 

L'olio avra' al massimo un paio di anni ... la pompa e' nuova...ma qualche perdita interna la fa' lavorare parecchio insieme al congiuntore....

....per tanto che lavori (e di solito è la scatola guida la maggior causa di fughe interne) mandare l'olio a temperatura tale da scottare e fumare in maniera visibile non è cosa ne normale ne condizione cosi scontata da verificarsi........ci sono un buon numero di vetture che circolano cosi e, a parte il superlavoro di pompa e C/D oltre al fastidio acustico, nessuna fa "bollire" l'olio idraulico........si impone una reale e numerica misurazione della temperatura dello stesso nel bidone per avere qualche indizio....
Parere personale
 

Ps: già a 60 gradi l'olio scotta parecchio ehh......considerato che l'olio motore arriva quando davvero molto caldo intorno a 100/110 gradi.....a seconda del tipo di motore.

Ci sarebbe anche un'altra possibilità: una sfera che perde azoto e quello finisce inevitabilmente nel barattolo...

Vero....ma se perde cosi tanto da vedere la nebbiolina.......sai quanto ci mette ad andare a pressione 0......sarebbe totalmente esaurita con mitragliata ad ogni rischiesta di pressione da parte di sterzo o freni oppure con la pompa in carica pressochè continua.........è una pura supposizione, ma se un utilizzatore è talmente "attento" da accorgersi della presunta eccessiva temperatura olio idraulico......può essere che non abbia percepito l'esaurirsi quasi completo della sfera C/D?.....mmh, mah.....anche no secondo me.....
Parere personale
 

Si, se la sfera è quella del congiuntore, si scarica in un amen, ma se invece è una di quelle delle sospensioni, la risalita del gas avviene piuttosto lentamente...

Juliankey,scusa ma ogni quanto attacca il congiuntore a macchina ferma accesa sterzo in centro senza muoverlo ed ad altezza corretta?
Cronometra a freddo,appena accesa e a caldo,dopo il giretto,potrebbe essere esplicativo.

Juliankey,scusa ma ogni quanto attacca il congiuntore a macchina ferma accesa sterzo in centro senza muoverlo ed ad altezza corretta?
Cronometra a freddo,appena accesa e a caldo,dopo il giretto,potrebbe essere esplicativo.

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