Lhm nella scatola cambio

Buonasera a tutti, oggi nello svuotare l'olio del cambio mi sono accorto che usciva un po verdastro, poi ho visto che nella tanica usata per raccoglierlo sono andati quasi 4 litri. Possibile che ci sia una perdita dagli innesti delle marce?
Ovviamente è un semi.
Nel caso cosa mi consigliate di verificare?
Grazie in anticipo..

Gli oring dei pistoncini che ingranano le marce non tengono più. Devi smontare il coperchio e farli sostituire da un professionista.
 
Fabio

Temevo una cosa del genere e ieri mi sono avvantaggiato smontando xonvogliatore e radiatore, ora mamca solo la barra di trazione/supporto e tutti i tubi..
Gli or li trovo facilmente?
Grazie mille

Gli or li trovo facilmente?

Non lo so ma ho sentito dire che è un lavoro delicato, i pistoncini vanno ritarati alla giusta pressione se non erro.
Il rischio di fare danni è dietro l'angolo.
 
Fabio

Sempre belle notizie da questa macchina , poche volte si tratta di sciocchezze, mai una gioia.   
P.S: grazie Fabio.

Benvenuto nel club, a me è successo già due volte!

Puoi ordinare gli o-ring giusti da Citrotech, non ti consiglierei alternative più economiche.

Io li feci sostituire tempo fa e purtroppo l'olio idraulico aveva già fatto danni al cambio, sostituito.

Fatto il cambio, anche il "nuovo" cambio aveva lo stesso problema, e per fortuna ho l'abitudine di far controllare l'olio del cambio spesso, siamo intervenuti in tempo!

Sono riuscito a smontare il coperchio e poi i manicotti dei pistoncini selettori marce, ho comprato da citrotech il kit oring ma mi sono trovato davanti a oring diversi.
Nel mio ci sono 4 oring uguali ed uno più piccolo, come del resto sono i postoni
Nel kit di citrotech  c'è n'è sono 3 grandi e 2 piccoli.
La domanda è la seguente:
Hanno sbagliato loro o negli anni al mio cambio è stato sostituito un cilindretto?

..grazie!

A memoria il kit 3 + 2 è per le DS 19 1911 cc.
Ciao, Emanuele

Mi sembrava di aver ordinato quello post 67 ma evidentemente ho sbagliato..
Cerco in zona l'oring mancante e procedo.
Gtazie ancora!

Quindi a sto punto un controllo annuale per non rischiare

Benvenuto nel club, a me è successo già due volte!

Citazione da: orsogualtiero - Aprile 18, 2023, 06:58:22 pm

Sono riuscito a smontare il coperchio e poi i manicotti dei pistoncini selettori marce, ho comprato da citrotech il kit oring ma mi sono
Scusa orsogualtiero smontati  con l'attrezzatura che si intravede in foto, o speciale grazie

Se può essere utile.

Si, io preferisco cambiare spesso l'olio cambio piuttosto che rimetterci il cambio intero!

Breve aggiornamento,  ho sostituito tutti gli or, rimontato il tutto spurgato l'impianto ma..
Le marce entrano benissimo, in scalata dalla 4 alla 3 tutto ok, se però scalo in 2 rimane in terza.
Dopo alcuni tentativi ho visto che se dalla 4 passo subito alla 2 entra e va senza problemi.
Come se ci fosse dell'aria nei rami dei cilindretti, ieri ho svitato i 2 tubi dei cilindretti anteriori per provare a spurgare ma non è xambiato niente..
Avete qualche consiglio/ opinione da darmi?
Grazie in anticipo!

Il ritorno dei pistoncini attuatori e mediante molla: ad ogni commutazione di marcia c'è un breve passaggio dalla posizione di folle....posizionamento degli stessi (regolazione) sono corretti?, sono stati testati a banco per essere certi che funzionino bene con la corretta corsa e relativo ritorno?...il chiavistello di reinnesto è regolato correttamente e viene a trovarsi nella giusta posizione con marcia inserita ed in folle?
Tante cose da verificare e solitamente si facevano a banco idraulico (cercare video dimostrativo di Loris Carrer sul facciabuco)
Parere personale