Dsuper '71 riassemblaggio e restauro del restaurabile

 
E' stata una "gestazione" difficile , ma alla fine ce l'hai fatta, i miei personali complimenti, bravo !

Sono di ritorno da un giretto nel bosco sopra casa, una decina di chilometri in perfetta comodità con i fari che ti anticipano lo sguardo in curva, un sorriso stampato in faccia e l'avvistamento di un capriolo. Sono un ragazzo felice e sodisfatto.

Chissà cosa starà scrivendo il capriolo sul forum dei caprioli....

Starà scrivendo che ha avuto un contatto con un'auto del futuro....
Con la possibilità di fare qualche uleriore km ho notato che il pedale del freno sembra non reagire immediatamente ma con un po' di ritardo, mi spiego meglio, subito devo esercitare più pressione sul pedale di quanto immediatamente dopo per proseguire la frenata o per intensificarla, è cosa normale oppure ho qualche problema ?

Potrebbe essere aria nel circuito, prora a fare lo spurgo 

  [dsupdown]Complimenti

ho paura che il problema ai preni dipenda dall'accumulare.... farò un po' di verifiche

La DSuper non ha l'accumulatore dei freni. Fai lo spurgo come dice Mambo.
Il filtro idraulico l'hai pulito?
Ciao, Emanuele

Potrebbe essere come hanno già detto lo spurgo del circuito dei freni. Una cortezza, ricordati di partire dalla ruota più lontana rispetto al dosatore freni. (pedale)

Grazie delle precisazioni e delle dritte, vi do un'altro dato che può esservi utile a darmi spiegazioni, ad auto a riposo il congiuntore attacca stacca ogni 25/26 secondi, appena aziono il pedale del freno inizia a pompare. Inizierò a fare lo spurgo partendo dal posteriore dex poi il sinistro e infine l'anteriore prima il dex e poi il sinistro? Ancora grazie 
PS non ho pulito i filtri, sta sera mi adopero intanto a fare questo, esiste qualche prodotto da far girare insieme al liquido verde per fare una pulizia generale? magari da fare prima all'eventuale cabio dell'accumulo centrale?

Ho appena pulito il filtro di ritorno dell'olio nel "bibone" non mi sembrava eccessivamente sporco anche se uniformemente ricoperto da leggera patina come il tubo che lo contiene, con presenza di craccia ben più corposa ma limitata. Fatto sta che pulito perfettamente filtro e tubo al rimettere in moto la macchina una volta raggiunto l'equilibrio dei servizi il tempo del congiuntore è passato a 54 secondi, è possibile oppure qsta sera il tempo ha rallentato? 

Penso di aver detto una caxxata, che spiega anche l'effettivo miglioramento nei tempi del congiuntore, il filtro è sull'andata verso la pompa, e allora si che i tempi si sono allungati e questo è sufficiente per poter affermare che l'accumulo principale è in buono stato di efficienza?

Non credo che la pulizia del filtro possa influire così tanto sui tempi di attacco/ stacco del congiuntore.
Ho notato invece che se entra un pò di aria nel circuito l'effetto temporaneo è proprio l'allungamento dei tempi.
Usala un pò e vedrai che tornano i 27 secondi, che non sono male comunque.
Fai lo spurgo freni e vedrai che si sistema il ritardo in frenata.

Se domenica vai a Casale monferrato ci vediamo
 
Fabio

GRazie delle ulteriori dritte e a riscontro di quanto hai scritto effettivamente i tempi sono tornati sui 25/ 27 secondi. Per domeni gitaltata, qui a sanremo abbiamo la festo dello sport e devo presenziare con la nostra palestra di Judo, era forse l'unico appuntamento raggiungibile in giornata... c'è sempre qualcosa .... 

Dopo la pulizia del filtro oggi sono riuscito a trovare un volontario e ho fatto lo spurgo dei freni, problema risolto ora frena da dio anzi da dea....
grazie ancora a tutti per gli ottimi e corretti suggerimenti