CROMATURE.....

Allora ragazzi, siccome il prossimo inverno vorrei iniziare il restauro della mia DS ( non che sia messa male, ma e' che secondo il mio parere una bellezza del genere o la tieni come si deve o ...... avendo un po' ti tempo libero ieri mattina sono andato ad informarmi  con un tizio che dice di " cromare......", gli ho fatto notare le maniglie interne, i profili un po' ammaccati,  gli attacchi ( non mi viene il termine addatto.) del baule etc, etc.  In poche perole  La sua risposta: " QUESTO E' UN TIPO DI METALLO CHE NON SI PUO' CROMARE "....  solo per il paraurti ant. che e' di acciaio mi ha detto che si potrebbe togliere il bozzo e successivamente lucidarlo....

Il materiale è ZAMA, sarà un po' rognoso, ma come lo cromavano 40 anni fa si può cromare anche adesso!!!

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ciao Meno79,
le maniglie interne ahimè sono di un materiale di M...  la zama.
il suo nome deriva da  Zinco,  Alluminio,   Magnesio. Si tratta di un gruppo di leghe a elevato tenore di zinco, che deve essere puro al 99,99%, contenenti in proporzioni variabili alluminio, rame e magnesio. Fu utilizzata, dopo pressofusione, proprio per  le maniglie della DS, oltre che per rubinetti, corpi di pompe e carburatori.

Il problema è che è maledettamente porosa, più o meno come la lava, e per fare un bel lavoro bisogna lucidare, ramare poi cromare.
Io l'ho fatto fare, è abbastanza costoso ma il lavoro non è male (se non si conta il casino per smontare e rimontare il tutto).
prova a sentire qualche galvanica della tua zona, magari hai la soluzione vicino a casa!
un saluto,Fede

admin sei un razzo, mi ha preceduto di 1 minuto!

Si vede proprio che voi 2 avete le DS nelle vene... intanto grazie e preparatevi a tanti altri miei dilemmi...

La zama veniva abbondantemente usata nell'industria automobilistica, non solo Citroen, per realizzare componenti quali maniglie, manette, manovelle, ganci ...

Come dicevano sia l'Admin che FeDeesse è un materiale assai rognoso che con gli anni tende a spezzarsi. Basta una presa decisa su una maniglia un pò esausta e ... il pezzo ti rimane in mano ... Ne sanno qualcosa i proprietari di Fiat 500, 600 e 1100 (modelli con portiere controvento).

Con la zama venivano realizzate le carrozzerie delle automobiline ...

allora: risposte perfette quelle di marco e fede, la zama si può cromare,nikelare,insomma certo che si può lavorare sulla zama, il procedimento giusto sarebbe questo: scromatura,pulimentatura, sgrassatura a ultrasuoni,decappaggio,quindi ramatura o ottonatura è indifferente ,questo serve per far si che la nickelatura e poi la cromatura attecchiscano su questo tipo di metallo, altrimenti non attaccherebbe ma lo aggredirebbe addirittura.Il procedimento quindi è questo: una bella oretta di rame,poi nickel ed infine la cromatura stando attenti alle filettature se ci sono, in quel caso vanno coperte e far si che non vi si attacchi  troppo spessore  altrimenti non avviti più.........Si può si può......basta aver voglia[:hello]

ecco si pure Andrea ha ragione maneggiare con cura
la zama  è come vetro,non necessariamente deve esser vecchia per rompersi, si rompe e basta è fatta così, è meno costosa come lega ma anche molto fragile.

per le maniglie interne, esterne e le cerniere del cofano posteriore le puoi far comodamente cromare ma, attento che non presentino grosse <carie> in quanto anche se i pezzi vengono immersi in bagni di rame, spesso il risultato non è dei piu soddisfacenti.
Le mie sono state massacrate, bucate dalla troppa lucidatura e soprattutto, sono stato defraudato economicamente perchè oltre che aver pagato caro il trattamento e, dopo aver verificato i pezzi sul luogo,  ( guardacaso  erano quelli  belli ) a casa ho avuto l'amara sorpresa[!]
A volte penso che sia meglio comprarle già a posto piuttosto che diventare matto a smontarle a pezzetti in quanto, non è così semplice per quelle interne[A:sob]
La galvanica che mi ha fatto i lavori ha  sempre la pubblicità su ruoteclassiche...........occhio.........controlla bene il risultato prima di pagare[!]

concordo con comp,
occhio a fare ricromare certi particolari sia per ragioni tecniche che economiche.Sarà strano ma a me è capitato che mi costasse meno un componte già pronto(almeno lo vedi) rispetto al recupero di quello montato e rovinato!
marioge

ragazzi, se nella galvanica dove portate il pezzo  son  bravi verrà un bel lavoro"basta aver voglia e saper lavorare"vi parla un galvanico; ho fatto quel lavoraccio per ben 15 lunghissimi anni.Per quanto riguarda i prezzi.....Bhè io spendevo pochissimo,praticamente nulla.....Chissà perchè?

Grande birillo63!!
Mi fanno impazzire le cromature, ma purtroppo qui a Roma ancora non ho trovato nessuno in grado di rifarle di quella intensità a specchio come le originali. I risultati son davvero penosi, sembrano solo lucidature fatte pure malamente e ti dicono che i pezzi son vecchi o troppo fini e non possono venir bene...che schifo... Tu di dove sei? Sapresti indicarmi qualcuno di veramente competente che sappia fare un lavoro a regola d'are con risultato identico all'originale? E potresti spiegarmi l'esatto procedimento di modo che possa riconoscere una persona competente da un pallonaro?
Grazie infinite ciao!

il procedimento è quello sovra citato:si prende il pezzo che si vuol cromare, quindi si procede alla scromatura vecchia dopo di che una bella pulimentata, questo per far si che piccole imperfezioni e piccole ammaccature dovute all'uso si correggano un pò, poi si procede alla sgrassatura meglio se fatta a ultrasuoni"porta via meglio i residui di pasta usata per la  pulimentatura"dopo di che si decappa e sgrassa ancora il pezzo immergendolo nella grassatura"si chiama così tale vasca con soda caustica e altre schifezze che non stò ad elencarti qui,poi si passa alla ramatura del pezzo qui minimo un oretta in vasca,più rame c'è più verrà bene il pezzo"attenzione alle impanature"non devono essere tanto coperte dal materiale altrimenti non le avviti più".Poi si  passa al mickel anke qui più mickel c'è più lucido verrà il pezzo,molte galvaniche ne mettono poco per questo verrà un risultato finale più opaco,una nickelata buona si aggira su un ora, un ora e mezzo infine si passa al cromo, qui basta poco, il lavoro grosso sta sotto nella base.è tutto mi pare,per quanto riguarda le conoscenze io sono fuori ormai da 9 anni e sinceramente non mi sono  più interessato a tale lavoraccio.....la  galvanica dove lavoravo io ha tolto di mezzo il cromo,troppe rotture con la asl,mi posso imformare però tramite un amico che ci lavora ancora il tale campo e fa parte anche del forum.
Io sono della provincia di firenze.

Mi informo oki?

Dai grandioso grazie mille!!
Magari mi piacerebbe molto verrei su volentierei e potrem farci un miniraduno fiorentino! Ciao e grazie ancora davvero!!

Salve a tutti so' che c'entra poco con la discussione ma neanche tanto potrebbe interessare anche a qualcun altro in definiiva esiste qualche vernice o prodotto fai da te che ricrei la cromatura sui fanalini posteriori pallas??
io li ho parecchio rovinati e ne ho diversi di quelli normali praticamente nuovi
grazie in anticipo... e a proposito la mia23 e' quasi finita e si appresta a cavalcare le onde del tirreno per venire in veneto... non vedo l'ora
ciao a tutti