Foto D'epoca (Super!)

Forse non sai che in Francia le targhe si dipingevano da soli ......

Certo che lo so.
Solo che non vigeva l'anarchia totale.
Dal Ferramenta, come dici tu, ci vai con la Carte Grise.
E di targhe ne fai una per auto, non 1000 

Certo che lo so.
Solo che non vigeva l'anarchia totale.
Dal Ferramenta, come dici tu, ci vai con la Carte Grise.
E di targhe ne fai una per auto, non 1000 

E' cosa recente quella della carte grise: fino a pochi anni fa te la facevano sulla parola, solo chiedendoti se eri proprio sicuro del numero...
Un francese che fa targhe è sempre presente a Padova: ti ci scrive qualunque cosa tu voglia ci sia scritto, mi pare 20 euri la coppia.

D'accordo. Ma qui non si discute di chi le targhe le fa.
Le potevi anche fare col pennello !

Ma del fatto che su 2 auto diverse (me lo fa pensare il tetto) ci sia lo stesso numero di targa. E non perché (abusivamente) hai preso la targa da una e l'hai messa sull'altra, ma proprio ne avevi 2 !

Non è proprio la cosa più onesta e legale avere 2 auto diverse con la medesima targa 
Citroen non aveva già più soldi per immatricolarne 2 ? 

D'accordo. Ma qui non si discute di chi le targhe le fa.
Le potevi anche fare col pennello !

Ma del fatto che su 2 auto diverse (me lo fa pensare il tetto) ci sia lo stesso numero di targa. E non perché (abusivamente) hai preso la targa da una e l'hai messa sull'altra, ma proprio ne avevi 2 !

Non è proprio la cosa più onesta e legale avere 2 auto diverse con la medesima targa 
Citroen non aveva già più soldi per immatricolarne 2 ? 

Tu correvi, vero?

Sì, e facevo pure queste cose..... 
Ma Citroen aveva qualche soldino più di me. 

Sì, e facevo pure queste cose..... 
Ma Citroen aveva qualche soldino più di me. 

Te l'ho chiesto perché speravo di risvegliare in te qualche ricordo…
Fino a non molto tempo fa, le scuderie, SOPRATTUTTO quelle danarose, si portavano dietro due o tre auto di ricambio, tutte con lo stesso telaio battuto sullo chassis, per poterle sostituire in caso di necessità.
Se ne parlava al Comitato Prezzi di RCL tempo fa perché un commerciante ha schierato TRE, diconsi TRE, Fulvia HF ex Munari, tutte e tre… con lo stesso chassis ed una anche con la targa :D

Nel caso di Citroën, lo chassis era probabilmente sempre lo stesso: l'auto veniva aggiornata per l'anno modello successivo già in febbraio/marzo per essere fotografata per i comunicati stampa e soprattutto per le brochure che, in assenza di photoshop e quarkxpress, richiedevano qualche tempo per essere composte, corrette e approvate prima che stampate. E dovevano essere in Concessionaria a settembre e sul tavolo dei giornalisti a luglio, per uscire a settembre. Quando le modifiche erano troppo importanti, tipo il cambio di "naso" o una versione Pallas anziché Confort, cambiavano tutta l'auto, diversamente aggiornavano la vecchia e continuavano ad utilizzarla.

Per non parlare dei veicoli di preserie: auto di futura produzione camuffate sotto carrozzerie di veicoli a catalogo. Oggi non si fa più, ma io ho fatto in tempo a vedere anche queste cose.

Matusalemme 

Il fatto che oggi non si faccia più, non vuol dire che non si sia fatto fino a ieri… 

O  domani.... a Ottobre per le MM 

Tornando alla mia ID preferita, eccola qui, in due foto datate 1961 (!!!), con e senza targa, a scelta. :D :D :D :D




 i

In base a queste foto, giudicando dai parafanghi corti e dai catadiottri, direi che sia una '58.

I catadiottri della mia sono tondi.
Questo modello di catadiottri arriva a settembre 59.
Quindi AM 60.

Ma io non ho certezze..... 

I catadiottri della mia sono tondi.
Questo modello di catadiottri arriva a settembre 59.
Quindi AM 60.

Ma io non ho certezze..... 

E tu pensa che questa azzurrina fa bella mostra di se nella copertina della brochure ID del '59, datata giugno '59, quindi foto fatte probabilmente l'anno precedente o comunque tre/quattro mesi prima del Salon.

Pensa te...

Fammici capì.
Parliamo del salone di ottobre 59 ?
Se sì allora potrebbero essere state fate il mese prima.
Anche perché non capisco come fare delle foto a catadiottri che escono solo 2 o 3 mesi dopo.... 

Septembre 1959 :

- Sur l'ID modification du profil intérieur des ailes arrières, nouveaux catadioptre encastrés

Dal Nuancierds di Yves Frélon:
ID 1957- Août 58

Pendant ses premières années de production, l'ID dispose quant à elle d'un misérable catadioptre rond qui semble posé sur l'aile.


ID Sept 58- Juillet 59

Pour l'ID de l'année modèle 59 (environ), le catadioptre prend une forme non plus ronde mais plus ou moins rectangulaire.

Mais il reste fixé (et non encastré) sur l'aile courte.


ID (Août 59 - 1964)

A partir de l'année modèle 1960 (Août 59 très exactement), les catadioptres de la DS deviennent communs avec ceux de l'ID, et sont encastrés dans l'aile.

Cette uniformisation des catadioptres vers des modèles encastrés, communs DS/ID, a lieu en même temps qu'on abandonne les ailes courtes, ce qui est donc un critère facile de distinction entre les deux types d'ailes.

Avranno terminato le scorte prima di montare quelli nuovi...