Forse Vito voleva sapere riguardo alla DS da rallye.
Non c'erano già più quando iniziai io.
E non ne ho mai provate da gara.
Sulle altre (v. Scona) si, la scatola guida, non assistita all'epoca, aveva un giro di volante a sinistra ed uno a destra.
2 giri da battuta a battuta contro gli oltre 3 e mezzo di serie.
I leveraggi del cambio invece erano spesso di serie.
Erano i rapporti del cambio ad essere diversi.
Si usavano i cambi detti "1000 giri"
Con una "prima" lunghissima e poi un calo di soli 1000 giri tra un rapporto e l'altro, con quello finale che spesso non superava i 150 km/h