Regolatore centrifugo

Ieri pomeriggio, dopo essermi fermato dietro ad una macchina ad uno stop, alla ripartenza non mi entrava più la marcia ( 23ie semiautomatica ) .... dopo aver spinto la macchina in parte alla strada, aprendo il cofano c'era praticamente la puleggia del regolatore centrifugo che non girava e la povera cinghia che fumava come Bob Marley nei tempi migliori 

Fortunatamente non ero da solo in macchina ma con LucaZion ed abbiamo ( Ha  ) fatto uno spurgo volante al regolatore e con qualche tentennamento, siamo riusciti a riportare la macchina in garage

Le mie domande sono:

• se c'è aria nel circuito idraulico, questa può bloccare addirittura la rotazione della puleggia del regolatore centrifugo o è successo perchè oramai è spacciato?
• se faccio la procedura di spurgo congiuntore-disgiuntore, posso risolvere il problema?

Grazie come sempre per i preziosi consigli

   

ti si e' inchiodata la puleggia, quasi sicuramente e' da cambiare, puoi comunque aprirlo e provare a sbloccarlo spruzzando lo svitol ma e' molto difficile

gli esperti consigliano anche di non tenere troppo in tensione la cinghia che trasmette il movimento alla puleggia del suddetto regolatore, pena il precoce sfracassamento....di più nin sò...
alarmatch....

ciao ragazzuoli e grazie per le risposte

allora escludete a priori che non può essere l'effetto fagioli di Scarabeo? .... ovvero essendoci aria nel regolatore e non olio, questo riscaldandosi si è bloccato?

il cuscinetto della puleggia non e' mica lubrificato dall'olio .a me una volta si e' inchiodato il cuscinetto dell'alternatore.

Se vedi dentro com'è complicata, ti chiedi com'è che non si è bloccata prima !

Se vedi dentro com'è complicata, ti chiedi com'è che non si è bloccata prima !

da Gnurant che sono, avevo guardato il manuale che ci ha dato Maurizio al corso per capire come è internamente, ma non mi ricordavo piu che avevo fatto anche delle foto .... ma che ci fai qui??

Come sarebbe. "ma che ci fai qui ?"

Come sarebbe. "ma che ci fai qui ?"

nel senso poterlo oliare ..... o che ce poi fà con sto coso per farlo funzionà?? 

Da come la racconti sembra che il problema sia dell' unico cuscinetto, che s'e` grippato...
Perche` l' asta contrastata da molle si muove solo avanti e indietro, grazie al regolatore a masse centrifughe... In altre parole, le parti in moto rotatorio, solidali con la puleggia dovrebbero essere solamente quelle contenute nella parte destra, dove si vedono i mazzocconi color alluminio...

Da come la racconti sembra che il problema sia dell' unico cuscinetto, che s'e` grippato...
Perche` l' asta contrastata da molle si muove solo avanti e indietro, grazie al regolatore a masse centrifughe... In altre parole, le parti in moto rotatorio, solidali con la puleggia dovrebbero essere solamente quelle contenute nella parte destra, dove si vedono i mazzocconi color alluminio...

ciao Fabio,

è un casino sostituire il cuscinetto?

grazie

 

Una volta che l' hai aperto no. 

Io non ho mai avuto il privilegio... Ma vedendo com'e` fatto prima di aprirlo, direi che quando hai smontato la puleggia, sviti le 6 viti che tengono dal retro la campana frontale e sfili fuori l' asta tosta... assieme alla campana ed ai mazzocconi...
A quel punto spingi fuori l' albero dal cuscinetto, spingendo dalla parte della puleggia con un estrattore a tre bracci, ti rimane il cuscinetto in sede da sfilare con un altro estrattore, direi sempre da fuori verso dentro... che dire, una passeggiata di salute. 

Comp, se vuoi spediscimelo e te lo sostituisco io compresi gli OR interni più una pulita generale e magari anche la vernice!!!
ciao

Comp, se vuoi spediscimelo e te lo sostituisco io compresi gli OR interni più una pulita generale e magari anche la vernice!!!
ciao

Che secondo me ti ci diverti pure... Si smonta cosi` o diversamente??

Ci vuole un estrattorino, qui tutte le istruzioni: http://www.archiviostoricocitroen.info/richieste/idraulica/centrifuga(DST75594).pdf