Sophie

In origine quello è un svratubo che protegge il rilsan nel passaggio telaio e fa da tenuta vapori sul bocchello serbatoio..........non è una giunzione gomma-rilsan......anche perchè se c'è aspirazione di aria dentro al serba, appena il livello scende sotto la metà (si scopre il tubo di rame) cominciano le seccature......
 

Dunque,
investigato un po'... nella parte di rilsan che entra nel serbatoio, alcune micro-crepe ci sono.



Non so se siano abbastanza da aspirare aria, ma...
ho anche trovato una macro-crepa sul tubo di gomma che arriva alla pompa.
Quindi... scoraggiato all'idea di smontare la paratia davanti e cambiare tutto il tubo - che i giri che fa nel vano motore mi fanno venire il mal di mare, mi fanno... l'ho

tagliato facendo il furbo e faticato meno per poi fare la giunta.

 

Domani finisco di rimontare e farò le prove.
Se così risolvo, lascio così

Una cosa o un'uomo possono crepare in tanti modi..

Risolto.
In realtà la crepa vera era da un'altra parte, per cui se la beccavo prima, mi risparmiavo tutto l'ambaradam del serbatoio.
Che mi sa che quelle micro-crepe lì...

Comunque, risolto. Sette-otto km. a 130-140 con punte di 150. Va-va-vuma :·)

Porq.
Guardate cos'è apparsa oggi in un mercatino di ricambi su Facebook.

 

Ma tu non lo sapevi ?

Che le avevano fatto una foto con la secca dietro a Piazza della Radio vent'anni fa? No 

La flaca ?

La smilza quella.
Solo che questa di giorno non dorme, se ne sta lì a smanacciare la mia So... ah, no, ancora non era la mia Sophie 

...appunto !

Toh. Ve ne racconto una giusto per raccontarla.
La Sophie ha il termometro dell'acqua.
Di suo, mica come la Susana che, sempre 21, Pallas, Jubilé e tutt'ecose, mica ce l'aveva e per fortuna che l'ho trovato.

Ha sempre funzionato benissimo.
L'altro giorno, giro la chiave e mi casca l'occhio. Ho l'occhio lungo, che vi devo dire.
La lancetta, che quando giri la chiave scatta verso lo zero, rimane lì a metà (beh, un po' sotto la metà).
Reazione:  ,  ,  ,  .

Dico, mah, vediamo.
Tempo di scaldarla un po', va in rosso.
Reazione:   
Visto che però già prima il termometro aveva il comportamento anomalo, non mi preoccupo e vado a casa.
Il motore non è caldo più di quel che deve, il radiatore non piscia, ecc.

È il mio amato* termometro.
Smonto il quadro, controllo le connessioni, continuità e tutto. Niente di anomalo. È il bulbetto, no?
Oggi mi arriva nuovo, lo monto... non è il bulbetto. Non cambia niente. 
Sarà lo strumento? Saranno i fili? Sarà il fusibile che fa falso contatto? Sarà il solito fantasma di Puttankhamen?
Uffa 


* Allo stesso modo in cui non vado in giro con una DS col volante in gomma, non ci vado nemmeno con una senza termometro 

Alla fine mi ci sono messo di buzzo buono.
Riprovati i contatti, sono buoni.
Se metto il filo verde a massa, va al massimo.
Se lo metto al positivo, va al minimo.

Quindi, dev'essere un contatto sul positivo dello strumento.
Ma il positivo lo strumento lo prende dal positivo del quadro, e il resto va benissimo.
Insomma, quando mai ho toccato lo... aspetta lì, l'ho toccato sì.

Quando ho preso il termometro per Susana, per evitare false piste - nel caso che non funzionasse lì, anche se poi ha funzionato subito :·) ho verificato che funzionasse... montandolo prima sul quadro di Sophie. Quindi... mi sa che devo averlo rimontato...
... e infatti, una delle viti era lenta. E le altre, forse anche. Giusto quel tanto che non è che ha smesso subito, di funzionare. No, è andato avanti sei mesi benissimo, per poi di colpo... insomma, per adesso sembra che vada bene, va'.

Oh finalmente...la pace dei sensi !!