restauro ds 21 ie

Nooo....
Non puoi mettere da parte i fili e dedicarti alla carrozzeria?
Dai che magari vedendola che riprende forma ti torna la voglia...

Ogni tanto durante i restauri lunghi bisogna prendersi qualche pausa....i miei durano mediamente sette/otto anni     NON MOLLARE.....

Ogni tanto durante i restauri lunghi bisogna prendersi qualche pausa....i miei durano mediamente sette/otto anni     NON MOLLARE.....

Beh 7, 8 anni mi sembra un po' eccessivo...

Beh 7, 8 anni mi sembra un po' eccessivo...

Sono lento o prendo troppe pause.... 

Sono lento o prendo troppe pause.... 

Stai sempre a viaggiare, fumare, contare soldi e toccare il culo alle tue dipendenti, è questa la vertà!

Allora sto andando bene 
Sono pasati cinque anni da quando  ho cominciato il restauro della mia 23 

Stai sempre a viaggiare, fumare, contare soldi e toccare il culo alle tue dipendenti, è questa la vertà!

Mi stai vedendo.....

Beh 7, 8 anni mi sembra un po' eccessivo...

sette/otto anni
ma è un'eternità, personalmente mi sembra assurdo, preferisco un'auto meno perfetta ma utilizzarla e guidarla subito.

a meno che non sia per lavoro ed una volta ultimata la metti in vendita.

Mario55

vabbe va continuamo co sta cazzo de iniezione elettronica ormai la smonto e la rimonto a occhi chiusi

 

da smontata a rimontata in circa un oretta non mi posso lamentare.

ma esattamente cos'è che ti blocca ?

e riguardo alla pompa della benzina:

http://www.lesds.it/pagine_htm/tecnica/pompa_ie.htm

e

http://boschfuelpumps.com/Bosch-Fuel-Pumps-Cross-Referrance-Guide.html

La DS, a differenza della SM, ha un serbatoio carburante che richiede una pompa a tre vie, capace di compensare l'aspirazione di grandi quantità d'aria quando il serbatoio non è pienissimo.

Durante un seminario tecnico di qualche tempo fa, analizzammo a fondo la faccenda, elaborando una soluzione con un by-pass che permetteva di simulare la pompa a tre vie anche con una a due, dovrei ritrovare il disegnino.

Durante un seminario tecnico di qualche tempo fa, analizzammo a fondo la faccenda, elaborando una soluzione con un by-pass che permetteva di simulare la pompa a tre vie anche con una a due, dovrei ritrovare il disegnino.

aaaa, ecco vedi: io infatti da qualche parte, tempo fà, scrissi che mi chiedevo -nella mia ignoranza- come mai non fosse possibile simulare tramite una qualche valvolina bypass a pressione la terza via....

fù il deserto... ma ci avevo preso!

pompa della benzina sostituita e funzionante
il problema poi si e' presentato sugli iniettori che avevano i tubicini che collegano la rastrelliera agli iniettori che perdevano.
risolto il problema con le fascette quindi smontato di nuovo tutti gli iniettori la rastrelliera sostituiti i tubicini e rimontato il tutto garantisco che per collegare gli iniettori con gli spinotti non e' cosa facile ma alla fine sono esperto anche in questo.
serbatoio smontato e lavato domani forse provo a metterla in moto.
o si accende o gli do foco !

no dai, persevera che quando sarà a posto sarà una goduria da guidare

un nanetto: giusto questo w/e ho sostituito il sensore sulla valvola a farfalla perche ormai "frusto" e anche lo spinotto (aveva due fili interrotti!!!!) con dei recuperi in buone condizioni... oh: é NA GODURIA, è sparito quell'effetto on/off che mi infastidiva e il motore sembra molto piu' fluido e gestibile al pedale...

tieni botta che poi arriva la goduria!!