Principiante all'opera.

Hai fatto benissimo.......

grazie di aver postato la foto haiede     io adoro le foto!!!    per caso s'era capito??? 

Puo essere che l'anello piccolo sia fornito come rimpiazzo o da accoppiare alla rondella in metallo del beccuccio del ritorno ?

Puo essere che l'anello piccolo sia fornito come rimpiazzo o da accoppiare alla rondella in metallo del beccuccio del ritorno ?

Non e' neanche questo !!!, pero' ,forse ci (Io e Davide) siamo.....quasi.

...finalmente e' tornata l'adsl !!! erano 2-3 giorni che non manteneva il collegamento per piu di 10 minuti.
Allora...torniamo al correttore !
Forse e dico forse dovrei aver intuito a cosa serve il 6° e piu' piccolo degli o'ring.
Non capivo dove poteva alloggiare all'interno del correttore ......semplicemente perche' non c'e'.
L'anello viene inserito nel kit come completamento della revisione.Si infila dalla punta di questo pistone e si fa scorrere fino al contatto con la rondella in ferro (segno rosso SX)

poi,il pistone munito di anello si infila nella sezione DX del correttore

ottenendo questo risultato

In origine non e' previsto nessun anello in questa posizione perche' la trafilatura di liquido doveva essere minima e quindi sopportata dal tubo di recupero,ma con il tempo ed il movimenteo, la sede di scorrimento ed il pistone si usurano favorendo l'aumento della perdita (e l'ingresso di aria) che,a questo punto,non viene piu' sopportata dal recupero,invadendo completamente la parte DX del correttore

sfogando dalla sede dell'asse.
L'oring dovrebbe ristabilire la giusta tenuta.
 
Ps
E' anche colpa di Davide !!

Minkia! Stai diventando un ingegniere!
10 e lode per la costanza!!!

Quando devo prendere la colpa per qualsiasi cosa alzo sempre la mano per primo......................

Minkia! Stai diventando un ingegniere!
10 e lode per la costanza!!!

Ciao Fabio.
E' ancora tutto da testare....vedremo cosa succede.

Quando devo prendere la colpa per qualsiasi cosa alzo sempre la mano per primo......................

Grande  Davide !!!!

ciao lupi  sicuro che non sei la reincarnazione di qualche pezzo grosso dello staff del progetto VGD??? 
e per fortuna che il topic si intitola "principiante all'opera" pensa se eri esperto che combinavi 

                                                                                                                                                                    

ciao lupifusi  potresti postare l'indirizzo del topic cosi gli dò un'occhiatina 
GRAZIE

Ciao Andy.Grazie !
Pensa la casualita'......mentre scrivevi,stavo preparando questo appositamente per te

Regolazione galleggiante.

1 - Regolazione della chiusura dello spillo
Smontare il coperchio del carbu,metterlo in questa posizione (con guarnizione montata)

Procurarsi uno spessimeto ed accoppiare le linguette fino ad ottenere uno spessore di 5mm,e infilarlo tra guarnizione e galleggiante

se la distanza tra carbu e guarnizione e inferiore o superiore a 5mm,agire su questa linguetta del galleggiante

abbassandola o alzandola fino ad ottenere la distanza indicata.

2 - regolazione massima apertura dello spillo
Procurarsi uno spessore di 11,5mm ,e posizionarlo come in foto

il galleggiante non deve avere la possibilita' di sollevarsi ulterirmente,in caso contrario fare pressione su quest'altra linguetta per bloccare la sua posizione a 11.5mm dalla guarnizione

Tutto qui !

Ciao Andy.Grazie !
Pensa la casualita'......mentre scrivevi,stavo preparando questo appositamente per te

grandissimo lupi  altro che manualoni origgggginali in francese....W l'italia e W il fratellone lupi!!!! 

preziosissima spiegazione

non si scherza davvero Lupi! 

Ciao Andy.Grazie !
Pensa la casualita'......mentre scrivevi,stavo preparando questo appositamente per te

Regolazione galleggiante.

1 - Regolazione della chiusura dello spillo
Smontare il coperchio del carbu,metterlo in questa posizione (con guarnizione montata)

Procurarsi uno spessimeto ed accoppiare le linguette fino ad ottenere uno spessore di 5mm,e infilarlo tra guarnizione e galleggiante

se la distanza tra carbu e guarnizione e inferiore o superiore a 5mm,agire su questa linguetta del galleggiante

abbassandola o alzandola fino ad ottenere la distanza indicata.

2 - regolazione massima apertura dello spillo
Procurarsi uno spessore di 11,5mm ,e posizionarlo come in foto

il galleggiante non deve avere la possibilita' di sollevarsi ulterirmente,in caso contrario fare pressione su quest'altra linguetta per bloccare la sua posizione a 11.5mm dalla guarnizione

Tutto qui !

Bravo Lupo.........proprio cosi...........si può arrivare fino a 6mm se desisderi un livello del carburatore un pò più basso (allontani il rischio ingolfamenti) circa 10mm in apertura su veicoli con minimo accelerato e clima freddo (tipo quelli con cambio idraulico e/o clima oppure con il Borg-Warner automatico)

Ho finito di riassemblare il carbu revisionato




E' normale trovare due guarnizioni tra carbu e collettori ?