Foto D'epoca (Super!)

I catadiottri della mia sono tondi.
Questo modello di catadiottri arriva a settembre 59.
Quindi AM 60.

Ma io non ho certezze..... 

I miei dell'ID59 AM60 sono rettangolari...come dice Franco

Io non sto discutendo sulla correttezza di quel parafango ma del fatto che con una (o due) vetture ne facevano venti, aggiornandola finché era possibile.
Di certo era una vettura del servizio pubblicità che coi colleghi del centro studi veniva aggiornata nel tempo, probabilmente quando è arrivato il terzo naso l'hanno pensionata.
Per sapere quando cambia il catadiottro, c'è solo il catalogo dei ricambi che se non proprio infallibile, è la cosa più affidabile di cui disponiamo.

Ed ecco qui: il catadiottro rotondo fino a settembre '58, da quella data a luglio '59 c'è quello rettangoalare/esagonale (che era NFP già nel '64!) e dal luglio '59 ci sono i nuovi parafanghi lunghi comuni con quelli DS, quindi catadiottro incassato nel parafango.



Per chi avesse voglia di avercelo, il catalogo ricambi ID è disponibile (riprodotto) al CDSC.

Lo ricordo originale con la sua copertina di cartone arancione vissuta sotto al bancone del magazzino ancora nel 1985.
Mai consultato per motivi, diciamo così, di utilità lavorativa ma solo sfogliato per curiosità.
I modelli "D" (tutti anche i più recenti) ed SM erano gli unici a non avere microfiches da mettere nel visore blu con la rotella arancione del fuoco.
Anche l'Ami 8 aveva le microfiches.

Gli ultimissimi cataloghi DS esistono anche su microfiche, ma erano di fatto le foto del catalogo cartaceo 648 :-)

Gli ultimissimi cataloghi DS esistono anche su microfiche, ma erano di fatto le foto del catalogo cartaceo 648 :-)

Ah! Allora ciò significa che la concessionaria Citroen "Valle" di Savona nel 1985 non li aveva.
Mai però, già allora, mi capitò di cercare un pezzo di una "D" in 9 mesi di permanenza.

Ah! Allora ciò significa che la concessionaria Citroen "Valle" di Savona nel 1985 non li aveva.
Mai però, già allora, mi capitò di cercare un pezzo di una "D" in 9 mesi di permanenza.

Credo venissero offerti solo a chi non aveva il cartaceo. Le microfiche (come i cataloghi) venivano vendute e non regalate, quindi se uno aveva il catalogo (che usava poco anche allora, come mi confermi) non necessitava delle microfiche, viceversa se uno era di nuova nomina, partiva già con le sole microfiche.

Scomodissime, per altro.

Credo venissero offerti solo a chi non aveva il cartaceo. Le microfiche (come i cataloghi) venivano vendute e non regalate, quindi se uno aveva il catalogo (che usava poco anche allora, come mi confermi) non necessitava delle microfiche, viceversa se uno era di nuova nomina, partiva già con le sole microfiche.

Scomodissime, per altro.

Torna tutto.

Mah..io con le microfiches mi trovavo bene, mi ricordo ancora il rumore che faceva il vetrino quando lo buttavo dentro.
Quanti anni sono passati...avevo 20 anni, ne ho 55.

E' vero che i cataloghi D si usavano poco o niente.
Nel 1985 una macchina di 10-15 anni (1975-1970) era un fossile...a meno che non fosse una 500.
Oggi una macchina di 10-15 anni (ovvero del 2005-2010) è praticamente nuova.
L'evoluzione stilistica si è rallentata, i materiali sono migliori e le meccaniche più durevoli.
Nel 1985 sembravano già vecchie le CX degli anni '70...

...
Nel 1985 una macchina di 10-15 anni (1975-1970) era un fossile...a meno che non fosse una 500.
Oggi una macchina di 10-15 anni (ovvero del 2005-2010) è praticamente nuova.
L'evoluzione stilistica si è rallentata, i materiali sono migliori e le meccaniche più durevoli.
Nel 1985 sembravano già vecchie le CX degli anni '70...

hai proprio ragione.
le auto di adesso, da qualche anno in qua, sono indubbiamente costruite in modo migliore, materiali migliori ed anche meccanicamente creano ben pochi problemi, insomma sono perfettine, tante piccole bmw e audi ....
ma gli manca la cosa più importante, non hanno un'anima.
le nostre vecchie auto di quando avevamo vent'anni solo a noi partivano al primo colpo, dipendeva da quanto tiravi l'aria, da come premevi il pedale dell'acceleratore eravamo un tutt'uno tra uomo e macchina...

Mario55

Cambiando argomento...

Perché questa DS ha la guarnizione parabrezza nera e la scocca grigia, almeno dentro al passaruota?
Ciao, Emanuele

Perché questa DS ha la guarnizione parabrezza nera e la scocca grigia, almeno dentro al passaruota?
Ciao, Emanuele

Quello dentro i passaruota potrebbe essere fango: la foto è presa con l'uso di un flash "sparato" direttamente verso la vettura e può aver rischiarato tutto ciò che c'è di non riflettente, come il fango appunto.
Della guarnizione nera me l'ero chiesto anch'io: che abbia rotto il vetro durante il raid e gli abbian messo su quello che han trovato? Boh!

P.F.: fatemi un breve riassunto delle guarnizioni parabrezza.
In questo caso "Grigia" perché DS e non ID ? Giusto ?

Questa in foto è una DS del ?
Dalle luci interne posteriori è indubbiamente una DS
Dal 2° muso dopo il 63
Dai cerchi monobullone è prima del 66
Dai tergi a compasso prima del 65.
O sbaglio ? (non sono mai stato bravo a trovare l'anno delle DS....)

P.F.: fatemi un breve riassunto delle guarnizioni parabrezza.
In questo caso "Grigia" perché DS e non ID ? Giusto ?

Questa in foto è una DS del ?
Dalle luci interne posteriori è indubbiamente una DS
Dal 2° muso dopo il 63
Dai cerchi monobullone è prima del 66
Dai tergi a compasso prima del 65.
O sbaglio ? (non sono mai stato bravo a trovare l'anno delle DS....)

La foto è del '64, la DS probabilmente è del '63. Quello che torna poco è che si tratta certamente di una DS (vedi anche il rivestimento dei longheroni) ma ha la guarnizione del vetro nera (quella grigia è molto più chiara) come la ID.

Io voto per una rottura del parabrezza ed il cambio con quel che c'era in concessionaria.

La Signorina sarebbe  Francine Breaud