carrozzeria o motore

Certo che vi infiammate per poco...

Dico solo questo a Fedeesse: I pareri personali sono tali, ma se tu in ogni angolo del forum continui a scrivere che a tuo parere la DS ad iniezione fa schifo alla fine o qualcuno con pazienza replica ovunque "secondo me è tutto il contrario" oppure alla fine qualcuno rischia per prenderla come verità assoluta. Della serie: non te la prendere, ABBIAMO CAPITO.

Pareri personali a parte, lasciate stare la burocrazia, questa è una cosa DAVVERO OGGETTIVAMENTE SBAGLIATA che avete detto qui: la DS-FG nasce col motore DX5 e non c'è modo per ottenere una approvazione alla modifica di questo motore che di fatto è diventato un DX4.
La DS di Vicio sarà usata così fino a quando lui lo riterrà opportuno. Non c'è alcuna considerazione da fare, se non quelle personali legate al portafogli, sul fatto che quella vettura giri così o venga ripristinata com'era.
Problemi di sicurezza? Si, UNO, di cui nessuno ha parlato: sicuramente è stata aggiunta una pompa benzina elettrica, mi pare di averla vista in qualche foto dalle parti della batteria. Questa pompa sarà sicuramente sempre attiva appena si accende il quadro, mentre nella IE è asservita al controllo della centralina. In caso di incidente con rottura di qualche tubo, la pompa potrebbe continuare a pompare benzina sul motore rovente con garanzia di incendio (mentre nelle vetture IE appena il motore cala sotto i 600giri stacca)
Mettere un bell'estintore da barca (3kg) in vettura, please.
Admin

Compare la potenza che è diversa (e dovrebbe esserlo pure sul libretto). Poi i numeri di telaio delle IE hanno una numerazione/codifica diversa da quelle a carburatore.

grazie

 ..........

grazie

" Questa pompa sarà sicuramente sempre attiva appena si accende il quadro "... non è proprio così basta collegarla alla bobina che comanda l'accensione in questo modo: in negativo puntine va collegato al positivo della pompa elettrica, e il negativo pompa sotto batteria.

Il tutto funziona benissimo, ed è la moifica che si faceva nelle auto d'epoca quando si preparavano per correre fine ad avere una spinta maggiore di benza nel carburatore ,e che se adeguaamente scaldata, vaporizzava molto bene in fase di miscela aria benzina e dava una buona resa.

Scusate l'intromissione!!!

Io tante volte mi sono chiesto se l'I.E fosse problematico o meno visto la sua anzianità, ma se devo essere sincero in fin dei conti è una elettronica poco spita e come tale comanda solo apertura e chiusura degli iniettori quindi se ben manutenzionato non credo sia meno affidabile di un carb.. in soldoni se non parte la centralina lui va sempre!!!

Prima fai la carrozzeria, poi quando hai soldi, tempo, voglia, donna giusta, fase lunare che più ti aggrada, serenità in famiglia e trombi come un riccio con la "donna giusta" già citata, rimettici l'iniezione...non perchè sia meglio/peggio/più vendibile/meno vendibile/più sicura/meno sicura/più cara da mantenere (questo bisogna ammetterlo) , solo e semplicemente perchè quella DS è nata così. Personalissimo punto di vista anche questo

RISPOSTA A FED.... MI HANNO DETTO CHE X LA TRASCRIZIONE SUL LIBRETTO CI VUOLE L'AUTORIZZAZIONE DELLA CASA COSTRUTTRICE PRIMA DEL COLLAUDO. E' VERO?? E POI E' PROPRIO NECESSARIA??...FINO AD OGGI NON HO AVUTO PROBLEMI CON REVISIONE, ASSICURAZIONE ISCRIZIONE AL CLUB ETC..

RISPOSTA A FED.... MI HANNO DETTO CHE X LA TRASCRIZIONE SUL LIBRETTO CI VUOLE L'AUTORIZZAZIONE DELLA CASA COSTRUTTRICE PRIMA DEL COLLAUDO. E' VERO?? E POI E' PROPRIO NECESSARIA??...FINO AD OGGI NON HO AVUTO PROBLEMI CON REVISIONE, ASSICURAZIONE ISCRIZIONE AL CLUB ETC..

e ci credo che non hai mai avuto problemi in fase di revisione, se i motivi sono quelli citati da Gialuca, chi va a verificarli??

Compare la potenza che è diversa (e dovrebbe esserlo pure sul libretto). Poi i numeri di telaio delle IE hanno una numerazione/codifica diversa da quelle a carburatore.

 

RISPOSTA A FED.... MI HANNO DETTO CHE X LA TRASCRIZIONE SUL LIBRETTO CI VUOLE L'AUTORIZZAZIONE DELLA CASA COSTRUTTRICE PRIMA DEL COLLAUDO. E' VERO?? E POI E' PROPRIO NECESSARIA??...FINO AD OGGI NON HO AVUTO PROBLEMI CON REVISIONE, ASSICURAZIONE ISCRIZIONE AL CLUB ETC..

LASCIA PERDERE....

RISPOSTA A FED.... MI HANNO DETTO CHE X LA TRASCRIZIONE SUL LIBRETTO CI VUOLE L'AUTORIZZAZIONE DELLA CASA COSTRUTTRICE PRIMA DEL COLLAUDO. E' VERO?? E POI E' PROPRIO NECESSARIA??...FINO AD OGGI NON HO AVUTO PROBLEMI CON REVISIONE, ASSICURAZIONE ISCRIZIONE AL CLUB ETC..

non ne ho idea, magari serve solo il certificato delle caratteristiche tecniche (gratis) ma è solo una probabilitò, dovresti informarti meglio, io non sono aggiornato in quelle cose!

   ANCHE SECONDO ME TI CONVIENE LASCIARE STARE 


   C'E' UN VECCHIO DETTO CHE DICE, NON ANDARE A SVEGLIARE IL CANE CHE DORME 


   

   

è inutile che ti rispondo, hanno già risposto. Non farti tante seghe mentali, ( burocratiche e lascia perdere ) credimi che in giro c'è molto di  peggio che una Pallas 23 carburatorizzato.....Goditela così, poi un domani se hai voglia ma se ne senti proprio in bisogno la riporti a quello che era in  origine. Sono strasicuro  che prima che  accadesse tutto questo "polverone" te la godevi  a pieno e non avevi  nessunissimo problema di IE si o IE no?  
 

   ANCHE SECONDO ME TI CONVIENE LASCIARE STARE 


   C'E' UN VECCHIO DETTO CHE DICE, NON ANDARE A SVEGLIARE IL CANE CHE DORME 


   


   

[allegato eliminato dall\'amministratore]

Ha detto cane, ......non cagna 

Ha detto cane, ......non cagna 

Vabbe' cane,cagna,ma tu non cambiare discorso.
quando lo vuoi sto motore DIESEL della Giulia da mettere
sulla tua 23 ie..ie..ya ya oh ?

 

In realtà era un cane di cui poi è stato  tolto "l' iniettore"  AAAIIIIAAAAHHH!